Compania FlyOne se pare că pune, în mod repetat, răbdarea pasagerilor. Aceasta deși directorul companiei declarase anterior că avioanele corespund standardelor internaționale, iar presă a publicat anterior dovezi că unele aeronave au peste 24 de ani.
Potrivit surselor Deschide, avionul ER-AXJ / 504E35 (Airbus320-231), la 8 august 2016, a zburat în Lituania pentru a fi supus lucrărilor de reparație capitală în hangarele companiei FL Tehnics. Inginerii au constatat, însă, că aeronava nu mai poate fi reparată (deci și exploatată), dispunându-se ca atare dezmembrarea ei.
Sursa mai notează că nu este singurul Airbus Fly One cu probleme
Un alt Airbus A320-231 (ER-AXO), fabricat pe 18 august 1992 şi exploatat de Fly One în leasing, a fost retras de către proprietarul aeronavei din cauza neachitării plăților de leasing. Ultimul zbor sub pavilionul Fly One a fost efectuat pe 30 octombrie 2016.
Lipsa celor două aeronave din flota Fly One poate fi explicată, notează Deschide, prin reducerea numărului de zboruri, dar și a frecvenţei acestora. Ca să poată opera pe toate destinațiile cu un singur avion, compania aplică ceea ceea ce se numeşte comasarea rutelor, în unele cazuri, chiar a trei rute, cum s-a întâmplat, de exemplu, duminică, 18 decembrie. Din Chișinău, avionul a decolat cu întârziere spre Parma (ora 22:18), cu 134 de pasageri la bord. Aproape de Parma, avionul aflându-se în aer, a fost rerutat spre Verona, unde a aterizat. La ora 23:54 (ora Italiei), avionul a decolat urmând destinația Dublin și a aterizat la ora 00:51 (ora locală). Din Dublin avionul a decolat spre Chișinău la ora 02:04 (ora locală) și a aterizat la ora 07:44, cu 137 de pasageri la bord.
Menționăm că Fly One a apărut în vizorul presei după ce s-a aflat că în spatele acestei afaceri ar sta actualul ministru al Justiției, Vladimir Cebotari, și fostul director al Autorității Aeronautice Civile din Republica Moldova, Mircea Maleca.
