O navă sub pavilion moldovenesc cu 1,4 tone de cocaină a fost reținută în Spania. Poliţia spaniolă a interceptat nava în apropierea insulelor Canare, iar echipajul acestei nave era format din cetățeni ai Turciei, Bulgariei,Ucrainei și Georgiei.
IP Căpitănia portului Giurgiulești a anunțat astăzi că ține legătura cu autoritățile spaniole, proprietarul și operatorul navei, societatea de clasificare la evidența căreia se află nava.
Totodată, înregistrarea navei a fost suspendată din Registrul de Stat al navelor.
Potrivit IP Căpitănia Portului Giurgiulești, nava „BREATH” a fost înregistrată provizoriu în Registrul de Stat al Navelor al Republicii Moldova și la moment se afla în procedura de perfectare a documentelor pentru înregistrare permanentă.
La momentul înregistrării provizorii a navei, instituțiile de resort au verificat istoria navei, identitatea armatorului și pentru că nu existau suspiciuni și nu figura în listele persoanelor fizice și juridice supuse unor sancțiuni sau aflate sub embargou, nava a fost acceptată spre înregistrare provizorie.
Aceasta urma să fie prezentată inspectorilor statului pavilion pentru examinare înainte de înregistrare permanentă.
„Astfel de infracțiuni nu depind de pavilionul navei, ci sunt comise de echipajul navei și în mare parte fără ca armatorul sau proprietarul să fie la curent cu aceste activități ilegale”, a precizat instituția.
Totodată, în conformitate cu prevederile tratatelor internaționale, în cazul infracțiunilor penale la bordul navelor, se aplică jurisdicția și legislația statului riveran, statului port, statului pavilion sau statului a cărui cetățenie o deține echipajul, și în funcție de situația geografică a navei la momentul comiterii infracțiunii, se aplică legislația statului afectat sau care este cel mai interesat în demararea anchetei.
În cazul menționat, nava se afla în apele teritoriale a Spaniei (Insulele Canare), respectiv se va aplica legislația acestui stat.
IP Căpitănia Portului Giurgiulești a precizat că Republicii Moldova nu se vor aplica sancțiuni pe plan internațional, întrucât statul-pavilion nu poartă răspundere pentru activitatea comercială a armatorilor navelor sub pavilionul său.