Connect with us

Publicat

pe

Candidatul blocului ACUM în circumscripția Orhei Valeriu Munteanu solicită excluderea contracandidatului său Ilan Șor din cursa electorală din cauza „pomenilor electorale”.

Astfel, Valeriu Munteanu a solicitat Consiliului Electoral de Circumscripţie nr. 18 Orhei constatarea de către Ilan Șor a legislaţiei electorale: comiterea fraudelor electorale de corupere a alegătorilor, utilizarea resurselor administrative, a mijloacelor financiare ilicite şi nedeclarate.

De asemenea, candidatul ACUM solicită anularea înregistrării lui Ilan Şor, condamnat de instanţa de fond la șapte ani și jumătate de închisoare în dosarul fraudei bancare.

În contestația depusă, Munteanu a prezentat un filmuleț video, înregistrat cu telefon mobil, de la o întâlnire cu caracter electoral a Partidului ȘOR, la finele căreia participanții ar fi primit cadouri electorale.

Potrivit lui, pungile oferite potențialelor alegători nu sunt cu certitudine „cadouri simbolice”, prevăzute de Codul electoral.

Munteanu a mai arătat că oamenii au fost aduși în mod organizat, cu autocare, iar întrunirea a avut loc chiar în clădirea primăriei Orhei, fapt care denotă „folosirea resursei administrative”.

În circumscripția nr.18, Orhei concurează 5 candidați: Vasile Costin, candidatul Partidului Democrat, Mihail Catraniuc, candidatul Partidului Socialiștilor, Ilan Șor, candidatul Partidului Șor, Valeriu Munteanu, candidatul ACUM, Svetlana Căpățină, candidata Partidului Comuniștilor.

Foto: Cotidianul.md

loading...

Este angajată în domeniul media încă din 1999. Timp de 14 ani, a fost reporter la Agenția de Stat Moldpres, apoi a lucrat la Flux și portalul Arena. Face parte din echipa Moldova.org din 2014.

Alegeri

Am inventat un candidat la Primăria Chișinău. Ce soluții propune pentru WC-urile publice

Publicat

pe

De către

Eu sunt candidatul/a inventat/ă de Moldova.org și vreau să lupt pentru funcția de primar al orașului Chișinău, iar sloganul meu este „Soluții mici pentru probleme mari!”. Vreau un oraș curat, prietenos pietonilor, bicicliștilor, fără câini vagabonzi, ambuteiaje și cu drumuri calitative. Voi încerca să demonstrez prin exemple concrete soluții la problemele care fac viața grea locuitorilor capitalei. Problemele cu care ne confruntăm au fost soluționate de ani buni în orașe mari ale lumii, iar ceea ce îmi propun este să aplicăm și să adaptăm acestea soluții la realitățile noastre. Așadar, prin intermediul meu, echipa Moldova.ORG și-a propus să creeze spațiu pentru dezbatere asupra soluțiilor candidaților la funcția de primar al capitalei.

Enlarge

candidat

Ilustrații de Irina Cleșcenco

În finalul temelor abordate în această campanie vom vorbi despre o problemă despre care se discută cu jumătate de voce, pentru că „e rușinoasă” – tema WC-urilor publice, mai bine zis, lipsa acestora în Capitală. Anul curent autoritățile publice locale au anunțat că în Chișinău urmează a fi deschise opt veceuri publice. Primul a fost pus deja în funcțiune în Parcul „Alunelul”, este prevăzut cu patru cabine pentru femei, un veceu pentru persoane cu dizabilități și patru cabine și trei pisoare pentru bărbați. Așa inaugurarea unui veceu modernizat a devenit subiect de știri pentru mass-media. De ce? Poate pentru că avem un „motiv de mândrie”, în sfârșit, în capitală a apărut un veceu care va fi deschis, va putea fi utilizat fără teamă și care corespunde normelor. Presa, însă, a trecut cu vederea că, în secolul XXI, în Chișinău există peste 18 mii de locuințe care nu dispun de un WC cu apă. Mai exact folosesc WC-uri uscate, construite în curtea casei.

Cum au soluționat problema în orașul Tbilisi

Vom urmări cazul capitalei Georgiei. Tbilisi are puțin peste un milion de locuitori (1 118 035) și se confruntă cu aceleași problemă ca și Chișinăul –  lipsa veceurilor publice. În total, aici, funcționează nouă WC-uri publice. Când vine vorba de toaletele de stradă din Tbilisi, sunt vizați în primul rând turiștii. Este vorba despre oameni care se deplasează foarte mult prin oraș, iar autoritățile locale promit să facă tot posibilul pentru confortul lor.

Dar, iată problema veceurilor stradale tot nu a putut fi soluționată pe parcursul mai multor ani. Aceasta până anul trecut, când autoritățile publice locale au anunțat un tender internațional pentru construcția a 30 de WC publice moderne. Licitația a fost câștigată de o companie israeliană care, potrivit contractului, va instala veceuri conform standardelor europene pe terenurile identificate de Primăria orașului. Este vorba despre stațiile de metrou, piețe și parcuri, precum și alte locuri aglomerate.

Trebuie de menționat că noile toalete publice vor  putea fi utilizate contra plată. Cetățenii vor putea plăti în numerar, cu un card bancar, dar și cu cardul de plată a transportului public Metromani din Tbilisi. Taxa va fi stabilită de autorități, însă la etapa inițială vor putea fi utilizate gratis. Potrivit condițiilor de licitație, suprafața fiecărei toalete este de 8 metri pătrați. Acestea trebuie să fie adaptate pentru persoanele cu dizabilități și să conțină panouri informative care vor fi scrise în Braille. Interiorul modulelor care vor fi automatizate vor include și mese cu protecție antibacteriană pentru mămicile cu bebeluși.  Una din cerințe a fost ca acestea să fie construcții cu o structură ușoară, fără fundație, asamblată pe un cadru metalic și cu materiale moderne de protecție contra  vandalizărilor.

Antreprenorul  s-a angajat să aibă grijă de toaletele publice cu respectarea standardelor de igienă. Contractul de concesiune a loturilor de teren pe care au fost construite toaletele a fost stabilit pentru o perioadă de 20 de ani. Deși, la prima etapă se pare problema WC-urilor publice în Tbilisi a fost soluționată, autoritățile locale spun că nu se vor opri aici, intenționând să majoreze numărul acestora. Un element interesant este că deși proiectul a fost unul de succes, implementarea acestuia nu a decurs fără probleme. Astfel, construcția acestor veceuri urma să aibă loc încă în anul 2017 și compania tocmai anunțase că a vrea să înceapă derularea acestuia, când autoritățile capitalei au constatat că nu pot asigura clauzele contractuale ce prevedea accesul la sistemul de comunicații . O situație atât de cunoscut și la noi. Nu-i așa? Totuși, după ce impedimentele au fost înlăturate, compania israeliană a început implementarea proiectului.

Ce soluții propun candidații la funcția de primar?

„Avem la moment în Chișinău opt WC-uri publice, Unii ziceau că e întrebare nostimă, dar care trebuie soluționată. Am început cu Parcul Alunelul, Valea Trandafirilor, parcul La izvor și vom continua. Vor fi WC-uri noi, inclusiv cu rampe de acces pentru persoane cu dizabilități. Sunt resurse bugetare pentru aceasta. În cazul în care voi intra în funcție vom planifica să acoperim toate zonele”.


„Sunt de părere că trebuie deschisă o întreprindere municipală sau una în baza unui parteneriat public-privat care ar gestiona toate WC-urile publice. În acele localități unde nu sunt, acestea ar trebui să fie construite , dar în conformitate cu ultimele cerințe în acest domeniu. Putem să luăm exemplul rețelei de amplasare a veceurilor publice de la București. Și astfel, în baza unui parteneriat public-privat,  și calitatea serviciilor în aceste veceuri să fie mult mai bună. De aceea poziția nostră este că acele veceuri care există să fie renovate , iar acolo unde nu sunt-să fie construite. este o rușine a capitalei”.


„Vom rezolva această problemă timp de o săptămână. Este vorba despre veceurile mobile, care sunt utilizate în toată lumea, mai ales în orașele europene mari, în zonele istorice. Acolo chiar sunt indicatoare care arată unde sunt toaletele. Așa e guvernarea la noi, că veceurile nu sunt chestiuni de care să se ocupe. Dar e un lucru important foarte important și pentru turiștii, care ne vizitează țara”.


„Este o rușine, ce nu poate fi comentată foarte mult. Reparate cele, care încă nu au fost distruse și construite în spațiile publice, mai ales în parcuri, altele noi și moderne. Este o expresie civilizațională minimă. La noi lipsește”.


„Vom iniția un proiect municipal de construcție/renovare a veceelor publice și a fîntînilor cu apă potabilă gratuite în spațiile publice din oraș (parcuri, scuaruri, piețe). De asemenea, vom promova introducerea prevederii de garantare a accesului gratuit și liber la veceu în toate localurile din oraș (cafenele, baruri, restaurante) în calitate de condiție obligatorie pentru autorizarea activității acestora”.


„În regulamentul gestionării spațiilor verzi este clar stipulat că în fiecare parc trebuie să fie WC public fără plată. Desigur Spațiile Verzi trebuie să aibă un program care să prevadă renovarea acestor WC-uri. Am văzut cum în parcul Râșcani s-a închis unul din timpul sovietic și a fost deschis altul mai mic, dar totuși funcțional. Cert este că trebuie să fie un program de dezvoltare în domeniu, care să arate că în anul 2020 vor fi renovate de exemplu 20 de WC publice. Asta încă o dată demonstrează că nu avem transparență în gestionarea municipiului”.


„Cred că trebuie un program separat al Primăriei. care să prevadă deschiderea de WC-uri publice. Sunt convins că la această chestiune nu se gândește nimeni. Sunt niște norme minime. care trebuie asigurate – omul trebuie să aibă acces la WC, loc unde să-și poată spăla mâinile, o urnă unde să arunce gunoiu, Noi nu avem reglementări de standarde la foarte multe chestii. Trăim în secolul XXI, dar măturăm gunoiul cu mături din crengi”.


„Echipa Partidului Verde Ecologist va atrage atenția la mai multe aspecte. Primul- în toate locurile publice cum sunt parcurile, locurile de agrement vom construi din bugetul municipal WC publice. De asemenea, în localurile deschise cu permisiunea Primăriei va fi permis accesul la veceu a tuturor  persoanelor, indiferent dacă sunt clienți sau nu ai acestui local. Este vorba despre cultura noastră, cultura oamenilor de afaceri și de capacitatea administrației publice locale de a impune o decizie a sa”.


„În doar câteva luni, după ce vom ajunge să putem decide asupra gestionării lucrurilor în capitală, orașul va deveni cel mai curat din Republica Moldova. Iar după acest moment, în calitate de primar, nu voi accepta ca unii sau alții să nu păstreze curățenia. Va fi un oraș curat, cu mobilier urban specific foarte bine dimensionat, cu suficiente coșuri de gunoi pentru colectarea selectivă a deșeurilor, dar și cu toalete ecologice amplasate peste tot acolo unde este nevoie și unde se poate, fără a afecta esteticul urban. Partea de salubritate și ecologizare a orașului va fi susținută de programe europene, de fonduri de la partenerii noștri de dezvoltare. Ne vom baza pe bunele practici europene, Dacă orașele europene și-au rezolvat problema toaletelor, credeți-mă că în baza unor proiecte putem să facem și noi acest lucru”.


„Intenționez în parcuri, să formăm zone pentru mame cu copii, unde vor fi WC, camere unde mămicile vor putea alăpta sau schimba scutecele la copii. De asemenea, trebuie create zone cu wi-fi, pentru ca tineretul să nu fie impus să se ducă într-o cafenea, că să stea și la aer liber.  Neapărat vor fi instalate coșuri cu gunoi, iar pentru ca acestea să nu fie deteriorate, vom purta discuții cu populația, care trebuie să înțeleagă că trebuie toți să contribuie la îmbunătățirea situației”.


„Problema se rezolvă foarte simplu și ușor. Voi da exemplu orașului Brașov. Chiar în centrul acestui oraș este deschis un WC public care este deschis într-un parteneriat public-privat. De asupra este o cafenea, iar jos este acest WC.Compania care deține această cafenea are obligația să mențină acest veceu. Problema poate fi soluționată după exemplul celui de la Brașov. Trebuie identificate spații unde pot fi construite WC-urile, iar amplasamentul lor poate fi calculat în așa manieră încât aflându-te în oricare zonă aglomerată să ai la dispoziție așa ceva”.


„Este o problemă. Cred că în centrul capitalei trebuie de construit cel puțin vreo zece WC-uri publice. Este o rușine că omul trebuie să înconjoare Chișinăul în căutarea unui veceu. Vom rezolva toate probleme lichidând corupția. Dacă lăsăm corupția la putere, atunci ne înecăm”.


„Cu câțiva ani în urmă discutam cu niște oameni de afaceri din Germani, care ziceau că, în opinia lor, cultura unei societăți o poți vede după WC-urile publice pe care le are. Bineînțeles, că și acest lucru trebuie rezolvat. Dar și mai grav este că nici nu toată lumea din orașul Chișinău este conectată la sistemul de canalizare. Deci este o problemă mai complexă, decât să vorbim doar despre WC-urile publice, pentru că din păcate nu toată lumea le au în propria casă. Și trebuie să lucrăm mult în acest sens”.


„Primăria, din păcate, a rămas cu 10-15 ani în urmă de cetățeni. Sistemul de acolo este de origine sovietică, prefăcut și cârpit, așa cum s-au priceput oamenii de acolo. Pentru noi este important să introducem tehnologiile. Aceasta înseamnă că prezența factorului uman în diferite activități ale municipalității trebuie să se reducă. Și după aceea, trebuie să se externalizeze anumite servicii pe care primăria nu dorește să le facă sau nu se descurcă. Asta se referă inclusiv la ordinea publică, curățenie și la WC-urile publice. Dacă Primăria  ar fi suficient de deschisă ca să scoată la licitație anumite servicii, atunci s-ar găsi foarte repede persoane întreprinzătoare din zona privată care să asigure asemenea servicii, cu condiția că vor plăti anumite dări în bugetul Primăriei. Dar pentru aceasta trebuie să existe un minim interes, imaginație și de corectitudine din partea municipalității”.


Amintesc, eu sunt candidatul/a inventat/ă de Moldova.org și vreau să lupt pentru funcția de primar al orașului Chișinău, iar sloganul meu este:

„Soluții mici pentru probleme mari!”

Urmărește-mi campania electorală, iar pe 20 octombrie ne vedem la vot!

loading...

Citește mai departe

Alegeri

Am inventat un candidat la Primăria Chișinău. Ce soluții propune pentru grădinițe

Publicat

pe

De către

Eu sunt candidatul/a inventat/ă de Moldova.org și vreau să lupt pentru funcția de primar al orașului Chișinău, iar sloganul meu este „Soluții mici pentru probleme mari!”. Vreau un oraș curat, prietenos pietonilor, bicicliștilor, fără câini vagabonzi, ambuteiaje și cu drumuri calitative. Voi încerca să demonstrez prin exemple concrete soluții la problemele care fac viața grea locuitorilor capitalei. Problemele cu care ne confruntăm au fost soluționate de ani buni în orașe mari ale lumii, iar ceea ce îmi propun este să aplicăm și să adaptăm acestea soluții la realitățile noastre. Așadar, prin intermediul meu, echipa Moldova.ORG și-a propus să creeze spațiu pentru dezbatere asupra soluțiilor candidaților la funcția de primar al capitalei.

Enlarge

candidat

Ilustrații de irina cleșcenco

Una din probleme cronice ale capitalei sunt instituțiile preșcolare. „Etapa grădiniței” constituie un adevărat test de rezistență pentru nervii tinerilor părinți din capitală care inițial încearcă cu disperare să-și înscrie copiii în grădinițe (de dorit în cea din apropierea casei, dacă sunt locuri libere), iar după aceasta tresar la fiecare informație apărută în spațiul public despre calitatea necorespunzătoare a alimentației în instituțiile preșcolare sau despre educatorii care strigă la cei mici. Desigur, nu se poate de trecut cu vederea și plățile informale, care în mod delicat și „benevol” sunt colectate de la părinții, care scrâșnesc din dinți dar dau banii numai „ca să fie bine”.

Situația actuală

În mun. Chișinău, în prezent, funcționează 160 de instituții de educație timpurie unde sunt înscriși în mediu câte 237 copii. În majoritatea IET-urilor se constată supra-ocuparea grupelor de copii înscriși, fiind înregistrată o rată de ocupare de aproximativ 108%. Pentru comparație, rata de ocupare în alte zone ale țării este de 88%. Astfel, în majoritatea grupelor sunt înscriși 24-28 de copii/grupă, în situația în care potrivit Regulamentului sanitar pentru instituțiile de educație timpurie standardul de ocupare a în grupele creșe este de 15 copii/grupă, iar în grupele preșcolare – 20 copii/grupă. Mai mult, autoritățile municipale au recunoscut că în oraș nu ajung peste 3 000 locuri în grădinițe. În unele cazuri, copiii stau și câte 40 în grupă. Nu există suficiente grupe-creșă, iar mamele nu se pot încadra liniștit în câmpul de muncă, oricând ar dori ele și ar fi decizia lor.

Grădinițele în Europa. Exemplu Olandei

Unul din cel mai progresiv și demonstrat în timp ca eficient sistem preșcolar este implementat în Olanda. Principalul atu al grădinițelor olandeze – ele sunt multe și părinții au întotdeauna posibilitatea de a alege în funcție de condiții, locație și buget. Desigur unele particularități ale grădinițelor din Olanda, cum ar fi înscrierea în creșe a bebelușilor de la doar trei luni sau lipsa unor mese calde, ar putea stârni mirarea în rândul concitadinilor noștri, dar practica a demonstrat că sistemul este unul funcțional și eficient.

Așadar, în Olanda concediul de maternitate plătit este de doar 3 luni, astfel încât majoritatea mămicilor preferă să-și dea copii la creșe măcar pentru câteva ore. Grădinițele acceptă bebelușii deja de la vârsta de trei luni. Unele grădinițe au grupe separate pentru bebeluși (de la 0 la 2 ani) și copii (de la 2 la 4 ani), dar există și grupe în care toți copiii, de orice vârstă, sunt împreună. Grupele sunt de obicei mici – de 8-12 persoane. În fiecare grupă sunt două educatoare. Când bebelușii cresc și pot să meargă singuri, ei trec din grupele de creșă la grădiniță. De obicei, vârsta de grădiniță este de la un an și jumătate la patru ani. Iar la patru ani (da, da, de la patru ani) copiii olandezi merg deja la școală.

Cel mai răspândit sistem de grădiniță în Olanda este kinderdagverblijf. Aici este locul în care copilul este îngrijit, fără însă niciun program de pregătire specific. Este locul unde se încearcă să se creeze o atmosferă cât mai aproape de cea de casă. Grădinița este convenabilă prin faptul că un copil poate fi lăsat aici de dimineață până seara. Dacă ambii părinți lucrează, statul plătește parțial pentru costurile grădiniței.

Există, de asemenea, grădinițe la domiciliu – gastoudere. Aceste grădinițe sunt organizate de persoane care au urmat cursuri speciale, au susținut examene, iar casa lor îndeplinește toate cerințele. De obicei, este vorba despre o bonă care are grijă de 5-6 copii acasă. Și în acest caz,  statul plătește parțial costurile dacă ambii părinți lucrează.

Grădinițele din Olanda folosesc un sistem electronic de înregistrare a copiilor. Pe parcursul zilei, educatorii completează informațiile despre profilul copilului pentru ziua respectivă: când mănâncă, doarme, se plimbă, când se schimbă scutecele. La sfârșitul zilei, datele sunt raportate părinților. Toate informațiile pot fi vizualizate prin Internet. Un detaliu interesant este că, în multe grădinițe, copiii nu sunt alimentați cu mese calde – în timpul zilei ei mănâncă doar sandwich-uri, fructe, iaurturi și alte gustări. Bebelușii desigur sunt alimentați din sticle, conform programului obișnuit. Pentru olandezi înșiși, aceasta nu este o mare problemă – încă din copilărie s-au obișnuit cu sandwich-uri la prânz și cu mese „fierbinți” la cină. Un alt amănunt, în grădinițe somnul de amiază nu este obligatoriu, iar de copilul nu vrea să doarmă, educatorul nu îl va forța.

De la vârsta de doi ani, copiii încep să fie pregătiți treptat pentru școală. Copiilor li se dezvoltă abilitățile și nu se pune accent pe însușirea informațiilor. Prioritatea este ca cei mici să vrea și să poată învăța: ei stau într-un cerc, ascultă, răspund și pun întrebări. Desigur, culorile, formele, comparațiile, numărarea – se învață și toate acestea, dar nu se pune accent pe acest lucru.

Cât costă grădinița în Olanda?

În Amsterdam, în medie, plata pentru grădiniță poate varia de la 1300 la 1700 de euro pe lună, dacă este vorba despre 4-5 zile pe săptămână pentru o zi întreagă (prețul pentru oră pornește de la 7 €). „E foarte scump”, vor spune mulți și poate vor avea dreptate, dacă nu ar fi un singur lucru: în cazul în care ambii părinți lucrează (sau studiază), statul compensează o parte substanțială a costurilor grădiniței. Suma compensației (în olandeză se numește kinderopvangtoeslag) depinde direct de venitul total al familiei. De exemplu, dacă ambii părinți primesc un venit mediu conform standardelor locale, atunci statul va acoperi aproximativ 60% din costul grădiniței, iar dacă finanțele părinții sunt reduse, atunci compensațiile vor constitui mai mult de 80%. Pentru cei ale căror salarii sunt semnificativ mai mari decât media, acest beneficiu, desigur, nu va fi atât de mare (aproximativ de 40% din cost), dar aceasta este esența „capitalismului-socialismului” olandez – de a oferi oamenilor cele mai egale oportunități, ajustate la veniturile lor.

Ce soluții propun candidații la funcția de primar al capitalei?


„Vor fi date în exploatare 20 de grădinițe noi. Vor fi deschise 100 de grupe noi în instituțiile preșcolare. Vor fi create grupe de creșă. Vor fi deschise grupe cu program prelungit. Va fi perfecționat sistemul de înregistrare on-line în grădinițe. Va fi asigurată alimentarea calitativă a copiilor în instituțiile de învățământ preșcolar și școlar. Vor fi livrate în școli laboratoare moderne și
echipamente sportive. Va fi extinsă și modernizată rețeaua cercurilor și secțiilor sportive, centrelor de dezvoltare. Niciun copil nu va fi lăsat în stradă”.


„Avem problemă cu instituționalizarea copiilor și în cele din urmă de rezolvat problema grădinițelor. Mamele așteaptă câte 2-3 ani ca să fie luați copiii în instituția respectivă. Am propus ca să fie identificate acele grădinițe, unde ar putea fi construite anexe modulare. Prin această experiență au trecut statele Baltice și în cele din urmă au rezolvat problema cu locurile în grădinițe. Al doilea moment, sunt de părere că în aceste anexe modulare să fie amplasate săli de sport, de cultură, inclusiv dacă este posibil și unele grupe. Iar atunci  când vor fi aceste anexe modulare, se va putea revizui și din punct de vedere structural și estetic grădinițele respective. Astfel, cu investiții minime s-ar putea obține dividente maxime”.


„Problema cu grădinițele au existat și în orașul Orhei. Acolo, unde am avut posibilitate, am finalizat și extins construcția grădinițelor și astfel au fost edificate noi blocuri. Astfel, probleme cu locurile în grădinițe nu există. Trebuie de mers pe această cale. Unde există posibilitate,  trebuie extinse actualele grădinițe de copii, iar dacă nu există această posibilitate – sunt  obiective, hai să le zicem. părăsite. Acestea au fost privatizate, iar noii proprietari nu au bani să le reconstruiască, din această cauză imaginea urbanistică este afectată de aceste obiective. Noi avem o propunere: ca membrii consiliului municipal să adopte o decizie prin care dacă noul proprietar nu este în stare să întrețină aceste clădiri, acestea să fie răscumpărate de autoritățile publice locale. Iar aceste clădiri ar putea eventual în viitor să devină grădinițe de copii. Aceasta se referă și la monumente de arhitectură. Noi, desigur, am putea opta și pentru o altă variantă. De exemplu, de a evacua din centrul capitalei gara auto centrală și de a ridica în locul acesteia chiar două grădinițe de copii, pentru că anume în centrul orașului este înregistrată cea mai mare criză de locuri în grădinițe”.


„Grădinițele au nevoie de investiții foarte mari, acești bani pot fi accesați doar din finanțări străine, cu condiția că bugetului municipal îi sunt lăsate de către Guvern sursele proprii și nu sunt luate la bugetul de stat. Transparentizarea procesului de alimentare a copiilor în grădinițe și supravegherea acestui proces îndeaproape”.


„Creșterea numărului de locuri în grădinițe este o prioritate. Ne propunem acoperirea necesităților de locuri în grădinițe prin reîntoarcerea și deschiderea grădinițelor închise. La fel vom promova construcția obligatorie a noi grădinițe în cadrul complexurilor locative nou-construite, în cadrul unor parteneriate public-private cu companiile de construcții. De asemenea,
propunem introducerea clasei „zero” în școlile primare din oraș pentru a transfera grupele pregătitoare de la grădinițe în școli. Acest lucru va putea crea condiții pentru organizarea de grupe-creșă în grădinițe. Pentru școlile din Chișinău vom promova un program municipal de renovare și dotare a sălilor de studii și a sălilor și terenurilor de sport. Pentru deplasarea elevilor la școală în siguranță, propunem organizarea rutelor de autobuze școlare care vor transporta elevii din sectoare spre școlile și liceele din centrul orașului. Iar în preajma fiecărei școli propunem organizarea zonelor de îmbarcare și debarcare a copiilor aduși de către părinți cu automobilul”.


„Am încredere în colegii de la „Părinții solidari” care spun că e-grădinița nu lucrează așa cum trebuie și că a rămas corupție în acest domeniu. Noi trebuie să facem acolo regulă ca să înțelegem, care trebuie să fie mecanismul de eliminare a problemelor. Desigur că avem nevoie de investiții în acest domeniu. Dacă va fi o monitorizare mai strictă a gestionării banii, atunci vor fi și alocări în acest domeniu”.


„Din cauză că nu avem planul general de dezvoltare a orașului, pe de o parte, iar pe de altă parte, pentru că Primăria este mult mai coruptă decât ne-am dori, construcția marilor complexe locative nu a prevăzut o abordare mai vizionară și nu s-a luat în calcul și celelalte elemente de infrastructură, inclusiv grădinițe și școli, conectarea la canalizare și apă. Grădinițele trebuie construite, însă problema este una mai largă, pentru că pornim de la partea de școlarizare, a educatorilor, partea de alimentare. Orașul este un organism care trebuie dezvoltat în perspectiva în care să asigure necesitățile oamenilor, nu doar a companiilor private care vor să realizeze un profit imediat și Primăria trebuie să fie responsabilă de planul de dezvoltare a orașului și să stabilească zonele în care orașul trebuie să se dezvolte”.


„Este o problemă complexă. Noi dacă ne dorim o creștere economică ,trebuie să creăm condiții ca lucrătorii, cei care muncesc, să aibă unde își lăsa copilul. Deci ne propunem ca grădinițele care sunt să fie menținute și reparate, dar în fiecare an să construim încă cel puțin în fiecare sector câte o grădiniță în funcție de necesitate. Sigur este necesară o analiză amplă a necesității grădinițelor. De unde bani? Din bugetul primăriei. Îndată ce vom stopa corupția și vom eficientiza alocările bugetare, atunci din buget vor putea fi alocați banii necesari pentru grădinițe. Să nu uităm că peste 50 la sută din bugetul Primăriei sunt alocate pentru procese educaționale. Dar sunt gestionate destul de prost. În al doilea rând, avem o colaborare bună cu România, care susține reparația grădinițelor și, desigur, proiecte investiționale în construcția grădinițelor”.


„Proiectul nostru pentru Chișinău prevede în mod transparent și foarte asumat investiții serioase în educație. Orașul Cluj Napoca este la acest aspect foarte reprezentativ. Vom renova grădinițele, vom face studii de impact și vom ajunge la construcția de noi grădinițe și creșe, acolo unde sunt nevoie de ele. Vom aduce pentru acest proiect bani și din România. Ați văzut că pentru reparația grădinițelor au fost alocați foarte mulți bani din România. Din păcate panglicele le-au tot tăiat ba Dodon, ba Plahotniuc. Nu se va mai întâmpla acest lucru. Cei care vor administra acest domeniu, vor fi oameni profesioniști, oamenii orașului vor putea constata că putem munci serios”.


„După mine, femeile ar trebui să fie casnice, iar bărbații să câștige. dar în același timp la noi este egalitate în drepturi. Și eu sunt pentru aceea ca femeile care vor să lucreze, să se realizeze trebuie să aibă posibilitățile respective. Muți sunt nevoiți să stea acasă până la trei și mai mulți ani din motive că nu sunt locuri în grădinițe. Și eu o să optez neapărat pentru creșe. Nu pentru că vreau să le scot pe mămici la lucru, dar pentru că sunt cazuri când mămica vrea să se realizeze sau este constrânsă de situație și ar trebui să iasă să muncească sau este vorba despre o tânără familia tânără are credit pentru locuință. Vom face o analiză – câte grădinițe sunt și câți copii sunt pentru fiecare sector și dacă sunt necesare grădinițe noi, atunci înseamnă că le vom construi”.


„Există o singură soluție pentru grădinițe – de a deschide altele noi. Totodată, în cele existente trebuie crescute capacitățile acestora din contul unor spații care pot fi reabilitate. Există grădinițe private, care întrucâtva au rezolvat această problemă, însă acestea sunt scumpe. Opinia mea este că trebuie să recurgem la redeschiderea unor grădinițe în clădirile disponibile din Chișinău. Creșterea cotei părți a bugetului alocat din bugetul municipal pentru învățământ și educație este o prioritate pentru noi. Trebuie de menționat că o problemă enormă este și calitatea alimentației în grădinițe. Pentru că un copil care nu se alimentează corespunzător pe parcursul zilei, acesta are o imunitate mult mai redusă, se îmbolnăvește mai rapid.  De ce se întâmplă acest lucru? Pentru că deși am recurs la autonomia instituțiilor de învățământ,  managerul  instituției nu poate interveni în procesul de achiziție a produselor alimentare. Soluția este să-i dăm managerilor să gestioneze bugetele care țin de alimentația copiilor”.


„Grădinițele reprezintă o problemă foarte mare. Trebuie făcut un audit total și de consultat specialiștii, de construit grădinițe de tip nou, pentru că sunt unele care nu rezistă la nicio critică. Cele vechi cu totul fie trebuie renovate capital, fie demolate și construite noi în locul lor”.


„Sunt puține și sunt suprasolicitate, dar nu înseamnă că nu sunt spații. Vedem că toți candidații vorbesc despre grădinițe, dar știți că sunt multe grădinițe închise. Bineînțeles, că trebuie mărit numărul de locuri în grădinițe, și poate pe alocuri de construit sau de reconstruit. Dar cea mai mare problemă sunt de fapt educatorii, lipsa de personal. Noi vom veni, pe lângă programele de îmbunătățire a condițiilor în grădinițe și de extindere a capacităților grădinițelor, și cu soluții pentru acești educatori. Nu poți doar să construiești spații. Le vom rezolva cea mai de bază problemă pe care o are un tânăr specialist într-o funcție de educator sau medic – remunerarea și asigurarea de spații de trai. De aceea, pentru specialiștii care au deja o anumită experiență vom veni cu un program de tip „Prima casă” la nivel de municipiu, dar în condiții mai avantajoase decât cel al fostului guvern. Spre exemplu, prin reducerea substanțială a primei rate care reprezintă astăzi o barieră, iar pentru cei care vor să intre în această funcție, noi vom construi în fiecare sector al capitalei câte două blocuri de locuit  cu locuințe sociale tip „cămin” cum le numim și le vom aloca în folosință gratuită”.


„La ora actuală instituțiile școlare și preșcolare nu răspund cererii care există din partea părinților.  Pretențiile părinților sunt foarte ridicate, disponibilitatea lor de a investi în educația copiilor este foarte mare , iar municipalitate nu răspunde unor asemenea nevoi. Pentru că nu finanțează îndeajuns învățătorii, ca să vină persoane tinere în sistem. Dacă s-ar face un sistem prin care contribuția părinților să se oficializeze și dacă  municipalitatea ar mai găsi niște bani prin care grădinițele și instituțiile școlare să se dezvolte, atunci s-ar ajunge la un raport corect între cerere și ofertă.  Deci, este clar că trebuie să mărim bugetul la instituțiile școlare și preșcolare”.


Amintesc, eu sunt candidatul/a inventat/ă de Moldova.org și vreau să lupt pentru funcția de primar al orașului Chișinău, iar sloganul meu este:

„Soluții mici pentru probleme mari!”

Urmărește-mi campania electorală, iar pe 20 octombrie ne vedem la vot!

loading...

Citește mai departe

Alegeri

Am inventat un candidat la Primăria Chișinău. Ce soluții propune pentru drumurile proaste

Publicat

pe

De către

Eu sunt candidatul/a inventat/ă de Moldova.org și vreau să lupt pentru funcția de primar al orașului Chișinău, iar sloganul meu este „Soluții mici pentru probleme mari!”. Vreau un oraș curat, prietenos pietonilor, bicicliștilor, fără câini vagabonzi, ambuteiaje și cu drumuri calitative. Voi încerca să demonstrez prin exemple concrete soluții la problemele care fac viața grea locuitorilor capitalei. Problemele cu care ne confruntăm au fost soluționate de ani buni în orașe mari ale lumii, iar ceea ce îmi propun este să aplicăm și să adaptăm acestea soluții la realitățile noastre. Așadar, prin intermediul meu, echipa Moldova.ORG și-a propus să creeze spațiu pentru dezbatere asupra soluțiilor candidaților la funcția de primar al capitalei.

Enlarge

candidat

Ilustrații de Irina Cleșcenco

Republica Moldova se află în top 10 țări cu cele mai proaste drumuri din lume arată date ale raportului anual privind competitivitatea economică globală realizat Forumul Economic Mondial. S-ar părea că cel puțin în capitală, unde anual din bugetul municipal sunt alocate milioane de lei pentru întreținerea și reparația drumurilor, situația ar trebui să fie altfel. Din păcate nu este așa. Gropile şi denivelările pe carosabil au devenit o constantă a peisajului urban. Iar primăvara, după topirea zăpezii, orașul arată în general deplorabil. „Ca după bombardamente”, oftează locuitorii capitalei, care declară că se investesc milioane în drumuri, dar e destul să vină primăvara că milioanele au plecat odată cu zăpada.

Situația actuală

Orașul Chișinău, împreună cu localitățile din cadrul municipiului, numără peste 900 de străzi. Suprafaţa părţilor carosabile ale acestor străzi măsoară circa 18 milioane de metri pătraţi,  iar lungimea trotuarelor constituie 446 km cu o suprafaţă totală de 1.8 milioane de metri pătraţi. Anual, Primăria Chișinău alocă peste 100 milioane lei pentru lucrări de întreținere și reparație a drumurilor. Doar în anul 2018, municipalitatea a alocat 125 milioane de lei pentru lucrări de reparație și întreținere a drumurilor, cu constatarea că această sumă ar fi suficientă doar pentru jumătate din lucrările de reparație a peste 900 mii de metri pătrați de drumuri.

Reparația și construcția drumurilor. Exemplul Germaniei

Vom da din nou exemplul Germaniei. De ce? Pentru că cea mai mare parte a drumurilor germane servesc timp de zeci de ani fără intervenții, iar în apropierea Berlinului până în prezent se păstrează secțiuni construite încă în anii treizeci ai secolului trecut. În rândul automobiliștilor există legende despre drumurile germane, pe care mulți le consideră, dacă nu ideale, atunci aproape de aceasta.

O autostradă tipică din Germania reprezintă metaforic vorbind un „sandwich”, formată din mai multe straturi, care are o bază solidă rezistentă la îngheț. Astfel, principala caracteristică a drumurilor este substratul foarte mare peste care este așternut asfaltul sau betonul. Această „pernă” include mai multe straturi de diferite materiale. În mod obligatoriu aici va fi așternut un „strat geotextil”, care va servi la separarea straturilor și, de asemenea, va avea funcția de drenaj. Și abia după așezarea acestei „perne”, drumul este turnat cu asfalt sau beton. Apropo, în unele cazuri, grosimea pernei poate fi de până la 2 metri.

Construcția de drumuri pentru germani este un proces meticulos și  încet. Când suprafața drumului este turnată cu beton sau asfalt, aceasta este acoperită cu o peliculă specială pentru a evita deteriorarea din cauza  soarelui sau a vremii nefavorabile. Dacă în timpul așternerii asfaltului a început să plouă, muncitorii vor aștepta cu siguranță uscarea completă a suprafeței și abia apoi vor continua să lucreze. Reparația unui drum, în esență, înseamnă a-l reconstrui. Echipa de muncitori lucrează de obicei 12 ore, începând cu 5 dimineața. Pe parcursul unei zile sunt reconstruite de la 700 la 1000 de metri.

Cât costă un astfel de drum? Potrivit antreprenorilor, proiectul de reparație a unei porțiuni de 10 kilometri din traseu (trei benzi plus  bordură) ajunge la 20 de milioane de euro. Adică 1 km = 2 milioane de euro. Dar, în același timp, durata de funcționare standard a unei autostrăzi din beton este de 30 de ani , iar unei străzi asfaltate  – de 13-15 ani.. În Europa, datorită tehnologiilor utilizate, costul inițial al construcției pavajului de beton l-a egalat  aproape pe cel al asfaltului „clasic”.

Ce soluții propun candidații la funcția de primar al capitalei

„Anual va fi elaborat și realizat un plan de reparație curentă și capitală, dar și de exploatare și întreținere a infrastructurii rutiere și trotuarelor. Vor fi licitații publice transparente pentru dreptul de a executata reparația și reconstrucția drumurilor și trotuarelor, dar și verificarea specializată a calității executării lucrărilor. Timp de 4 ani vor fi reparate toate pasajele subterane pietonale, reparate și aduse în conformitate cu cerințele de securitate parapetele de protecție a pietonilor.  Vor fi efectuate la timp și calitativ lucrările de marcaj rutier și instalarea indicatoarelor rutiere”.


„Referitor la calitatea drumurilor, aceasta ține de responsabilitatea acelor care au construit aceste drumuri, inclusiv a primarului și a consiliului municipal. care nu au monitorizat calitatea construcției acestor drumuri. Adică, cei care au plătit banii erau obligați să monitorizeze cum acestea sunt construite. De aceea,  la acest capitol eu nu o să vin cu know- how,  dar voi aplica tehnologia care este aplicată în Germania, Austria și văd că în ultimul timp este aplicată și în Turcia și acceptată și de România. Cu alte cuvinte, la construcția drumurilor vor fi contractate acele întreprinderi care au o reputație ireproșabilă  la acest capitol. Suntem martori, când acele drumuri care sunt construite de companii străine în afara orașului sunt rezistente, iar cele contractate de municipalitate și de companii moldovenești, vedem că au dat-o în bară cu unele drumuri din Chișinău. Plus la aceasta, când se va negocia contractul  se va stabili responsabilitatea celor care investesc – de zece ani, de cinci ani minim, pentru a garanta calitatea acestor drumuri. Și dacă au apărut aceste gropi, compania respectivă să fie responsabilă să le lichideze pe acestea. Vedem că și pe autobanele din străinătate apar gropi, dar până la urmă ele sunt așa de bine refăcute, încât nu este deosebire dintre drumul fundamental și cel reparat”.


„În orașul Orhei noi am demonstrat că această problemă este una care poate fi soluționată. La Orhei avem o uzină de asfalt, care produce materialul necesar, avem tehnica necesară, de aceea construcția și reparația străzilor aici este cu 30 la sută mai ieftină în raport cu alte cazuri. Am soluționat această problemă la nivelul unui oraș și suntem gata să o soluționă și în orașul Chișinău. Este stabilit un mecanism, care este aplicat într-un oraș mai mic, dar care poate fi aplicat și la nivelul unui oraș mai mare ”.


„Exemplul cel mai prost îl avem pe Ștefan cel Mare și Sfânt, unde într-un proiect internațional, de 11 mln euro avem o calitate proastă a drumului, din cauza proastei proiectări și proastei executări a lucrărilor. Soluții – adoptarea în normativele tehnice interne a standardelor de calitate europeană și supravegherea strictă a licitațiilor și a executării lucrărilor”.


„Pentru îmbunătățirea calității drumurilor este necesară o activitate complexă focusată pe patru direcții de activitate, după cum urmează: A) Planificare curentă – revizuirea caietelor de sarcini, organizarea transparentă a concursurilor și neadmiterea la reparația drumurilor a companiilor care au eșuat anterior. Instituirea unui sistem de raportare online a principalelor probleme, inclusiv a gropilor care necesită intervenții urgente. B) Planificare strategică – vom elabora un plan multianual care va cuprinde lucrările de reparație şi întreținere pentru fiecare stradă. Planul va fi elaborat și promovat rațional, consecvent, transparent și incluziv. În funcţie de tipul lucrărilor, vom elabora bugetul şi investiţiile necesare pentru fiecare perioadă de timp. Vom solicita Guvernului formarea unui grup de lucru pentru implementarea construcţiei şoselei de centură a mun. Chişinău. C) Finanțare – sunt minim 3 surse disponibile: (i) bugetul central – vom solicita continuarea descentralizării Fondului Rutier, pentru a obține mai multe fonduri pentru oraș din accizele pentru combustibil, la care contribuie nemijlocit și locuitorii orașului; (ii) bugetul local – vom majora veniturile la bugetul municipal (administrarea eficientă a proprietăţilor municipale, încasarea eficientă a impozitelor şi sancţionarea celor care se eschivează de la plata impozitelor, revizuirea taxelor locale în funcţie de priorităţile de dezvoltare a oraşului); (iii) surse externe – vom coopera strâns cu instituțiile financiare internaționale pentru a atrage resurse la condiții avantajoase. D) Reparații capitale după proiecte bine gândite și monitorizate eficient; reparaţii curente efectuate la timp, pentru a asigura exploatarea optimală a drumurilor urbane. Trebuie prevenite cazurile când lucrările sunt efectuate necalitativ. În acest sens, contractarea lucrărilor de reparaţie a drumurilor trebuie să includă prevederi privind calitatea şi termenul de garanţie la învelişul de asfalt, precum şi garanţii financiare privind repararea prejudiciilor dacă lucrările au fost făcute necalitativ. Inițial vom realiza o evaluare a stării și necesităților de reparație a principalelor străzi din foecare sector, apoi vom prioritiza lucrările de reparație în funcție de capacitatea de trafic motorizat și pietonal al
fiecării străzi”.


„La acest capitol trebuie să fie monitorizarea reparațiilor. Pentru că până acum avem o clauză în contractele respective că termenul de garanție este de un an. Desigur, trebuie să schimbăm, să facem un termen de cinci sau zece ani și trebuie monitorizată de Direcția de Transport”.


„În ultimii patru ani, în drumuri s-au cheltuit aproape un miliard de lei. Nu vedem nici drumuri, nici bani. E clar cumva  că drumarii moldoveni nu se descurcă cu această calitate. Trebuie aduse companii străine care să subcontracteze companii autohtone. Companiile care construiesc drumuri în mod obligatoriu trebuie să-și asume responsabilitate și să garanteze financiar calitatea acestui drum pentru o perioadă minimă de trei ani. Adică, dacă în decurs de trei ani acest drum se strică, atunci să-l repare din contul lor. Drumurile trebuie reconstruite și construite într-un mod complex, în sensul în care fiecare drum trebuie să includă trotuarele , piste pentru bicicliști și în mod obligatoriu trebuie să aibă iluminare în zona de risc pentru pietoni, marcaje . Din cauză că se fură, drumurile se strică, iar plombările să fie o soluție pe termen scurt”.


„Problema majoră este că conducerea Primăriei nu este competentă de a face un caiet bun de sarcini de a controla calitatea reparației. Pentru mine este important ca să menținem drumurile care sunt în oraș, iar în următorii patru ani să ne axăm pe construcția unor drumuri bune, canalizare și apeducte în municipiu. Să nu uităm că în unele suburbii, unele sate din preajma Chișinăului, este încă Evul Mediu. De aceea pentru mine este important ca în oraș să menținem starea care este – acele proiecte care sunt să le implementăm la un nivel calitativ, dar să ne axăm pe scoaterea suburbiilor din mizeria în care se află”.


„Peste 90 la sută din rețeaua de drumuri din Chișinău, o rețea care măsoară aproape o mie de străzi, necesită reparații capitale. Ne dorim și vom face aceasta. vom pune la punct un plan de refacere a acestei rețele de drumuri. Vom face evaluarea financiară multianuală necesară și vom proceda la implementare. Diferența dintre mine și ceilalți candidați este că voi suplimenta foarte serios bugetul care îl vom aloca pentru reparația drumurilor cu fonduri din țară și din străinătate. Vom aduce experți din România și Europa care vor lucra alături de noi în acest domeniu. Vom modifica sistemul în care s-a lucrat până acum. Ne-am propus să fim foarte atenți la materialele folosite și nu vom mai recepționa nicio lucrare făcută de mântuială.  Aici intervenind necesitatea unui control riguros al acestor lucrări. și respectarea clauzelor contractuale. Timpul cârpelilor și a vechilor metode trebuie să dispară”.


„Chișinăul se confruntă cu un cerc vicios de probleme. Sunt câteva cauze ale acestei probleme în Chișinău. Prima este că de plombarea străzilor se ocupă Exdrupo, o întreprindere municipală. Și tot ei se ocupă de verificarea calității lucrărilor. Este inadmisibil. Trebuie să identificăm instituții private care să se ocupe de verificarea calității lucrărilor și acest fapt va conduce la efectuarea unor lucrări mai calitative. Totodată, o stradă reparată trebuie păstrată. Deci, toate lucrările de reparație a drumurilor trebuie planificate în comun cu celelalte instituții care sunt vizate pe acest traseu. Vă dau un exemplu, strada Armenească. Pe parcursul anul trecut aceasta a fost reabilitată, era un traseu foarte frumos și doar după trei luni după reabilitare, vine Apă Canal și zice avem o problemă cu rețelele. Astfel, aceasta creează probleme și mai mult denaturează stratul de asfalt recent aplicat. O altă problemă are loc în perioada rece a anului, când zăpada nu este evacuată.  Este lăsată să se topească. Dar trebuie să ținem cont că primăvara devreme pe parcursul zilei sunt temperaturi ridicate, când zăpada se topește , iar noaptea sunt înregistrate înghețuri care fac ca apa să înghețe  Apa care a ajuns într-o crăpătură micuță de asfalt nu face nimic altceva decât să  denatureze structura asfaltului. Astfel, primăvara ne pomenim cu niște drumuri bombardate. Soluția este deci să evacuăm zăpada și să nu așteptăm…”.


„Trebuie să fugărim hoții din Primărie și să mărim bugetul din contul banilor care se fură , a corupției, și de reparat drumurile capital, dar nu ca acum. Le-au numit capital, dar le-au făcut din degețel și acum trebuie din nou reparat”.


„În Chișinău sunt necesare multe reparații , pentru că mai mult s-a investit în întreținere și nu în reparații. Acum este nevoie de un efort mai mare.  Eu consider că în Primărie sunt suficiente fonduri doar că nu sunt administrate suficient. Trebuie să vedem acest proces ca un ciclu mai lung, nu de un singur an și atunci probabil problema aceasta se aranjează”.


„ Drumuri vom face atunci când vom avea destui bani și când vom avea o abordare serioasă față de finanțatorii noștri externi, care deseori ne-au propus proiecte de anvergură dar micimea administratorilor de la Chișinău de până acum, mai bine zis orizontul lor nu prea larg, n-a permis ca aceste proiecte să ia contur. Pentru că la noi abordarea este așa-hai să facem trotuarul acesta și apoi vom vedea. Finanțatorii noștri, cum ar fi BERD, BEI sau UE spun–dați-ne un plan masiv pentru centrul Chișinăului și noi vă dăm 50 milioane de euro. Deci după ce vom avea banii aceștia lucrurile se vor rezolva. Ca să nu mai spun de faptul că e comic ca să aflăm că bugetul Chișinăului este de 200 milioane de euro   și e un oraș de un milion de locuitori . Deci este limpede că încă două bugete le putem găsi dacă închidem robinetele acolo pe unde se strecoară banii aceștia. Aceasta înseamnă că trebuie să trecem rapid la ceea ce se numește transparență în actul public și să electronizăm o mulțime de servicii și de activități ale Primăriei”.


Amintesc, eu sunt candidatul/a inventat/ă de Moldova.org și vreau să lupt pentru funcția de primar al orașului Chișinău, iar sloganul meu este:

„Soluții mici pentru probleme mari!”

Urmărește-mi campania electorală, iar pe 20 octombrie ne vedem la vot!

loading...

Citește mai departe
Advertisement

Ultimele știri

Cultură14 ore în urmă

3 cărți pentru feminiști începători

Lectura este în prezent un soi de lux, în care moldovenii încep să se antreneze activ. Acest lucru e motivat...

Lifestyle15 ore în urmă

Configurează-ți ușa de garaj potrivită la Gunther Tore

Cota ușii de garaj în bugetul construcției unei case este de cca 0.5% în condițiile în care aportul la confort...

Ecologie18 ore în urmă

Compania Coca Cola își va vinde băutura în pet-uri din plastic reciclat din Marea Mediterană. Poziția neoficială a companiei este alta

PE SCURT Coca Cola a prezentat recent prima sticlă de probă fabricată din plastic marin recuperat și reciclat, încercând să...

Istorie18 ore în urmă

Un pic din viața femeii care a apărut pe prima copertă a revistei Playboy

PE SCURT Marilyn Monroe a fost actriță, model și un adevărat sex symbol al Americii în secolul XX. Ea a...

Ecologie18 ore în urmă

Drumurile din plastic reciclat devin o realitate în Los Angeles

PE SCURT Pentru a gestiona mai bine deșeurile de plastic, orașul american Los Angeles poartă în discuții cu Technisoil, o...

Divertisment19 ore în urmă

Ce îi face creativi pe laureații Premiului Nobel

PE SCURT În lunga lor „călătorie” până la obținerea Premiului Nobel, fiecare laureat a privit o problemă într-un mod nou....

Ecologie2 zile în urmă

Plantarea copacilor, după un grafic din 1995. Activiștii de mediu bat alarma

PE SCURT În această sâmbătă, pe teritoriul Republicii Moldova, vor fi plantați sute de mii de puieți. Această campanie amplă...

Advertisement

Politică

Alegeri2 zile în urmă

Cât ne-ar putea costa turul II și ce urmează să se întâmple

PE SCURT Încă nu se știe exact cât a cheltuit Comisia Electorală Centrală pentru organizarea primului tur. Totuși, bugetul estimat...

Alegeri2 zile în urmă

Cum 32 mii de cetățeni au adus în Parlament patru deputați noi

PE SCURT În urma alegerilor parlamentare noi din 20 octombrie,  Parlamentul s-a ales cu patru deputați noi aleși în baza...

Alegeri3 zile în urmă

LIVE TEXT // Cum se desfășoară alegerile locale în Republica Moldova

Cetățenii Republicii Moldova, sunt așteptați astăzi la secțiile de vot pentru a vot candidații preferați la postul de primar și...

Externe4 zile în urmă

Sondaj / La 30 de ani de la comunism, Europa de Est este împărțită la capitolul democrație

PE SCURT După treizeci de ani, puțini oameni din fostul bloc estic din Europa regretă schimbarea monumentală politică, socială și...

Alegeri5 zile în urmă

Am inventat un candidat la Primăria Chișinău. Ce soluții propune pentru WC-urile publice

Eu sunt candidatul/a inventat/ă de Moldova.org și vreau să lupt pentru funcția de primar al orașului Chișinău, iar sloganul meu...

Politică5 zile în urmă

Cazierul virtual al candidaților la Consiliul Municipal Chișinău

PE SCURT Avem 51 de oameni în Consiliul Municipal Chișinău care vor răspunde de bunăstarea și dezvoltarea metropolei noastre. Echipa...

Alegeri5 zile în urmă

Am inventat un candidat la Primăria Chișinău. Ce soluții propune pentru grădinițe

Eu sunt candidatul/a inventat/ă de Moldova.org și vreau să lupt pentru funcția de primar al orașului Chișinău, iar sloganul meu...

Advertisement

Opinii

octombrie 2019
L Ma Mi J V S D
« sept.    
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031