Connect with us

Social

Primăria anunță mai multe locuri la grădinițe

Publicat

pe

PE SCURT

Primăria municipiului Chişinău informează că, în anul 2019, în instituțiile de educație timpurie (IET) din capitală vor fi redeschise 47 de grupe de grădiniță, pentru 940 de copii, inclusiv 17 grupe în instituțiile care deja activează.

De asemenea, urmează a fi redeschise cinci grădinițe noi cu 30 de grupe și respectiv 600 de locuri.

PE LUNG

În instituţiile de învăţământ preşcolar (care deja activează) au fost deschise 17 grupe cu 340 de locuri, după cum urmează:

Botanica  – 7 grupe (140 de copii):  IET nr. 49,  IET nr. 123,  IET nr. 181 – câte o grupă preşcolară a câte 20 copii;  IET nr.168 –  4 grupe, 80 de copii;

Buiucani – Şcoala primară – grădiniţă „Antonin Ursu” – 1 grupă (20 copii) ;

Centru – 4 grupe (80 copii) – IET nr. 7 – 1 grupă – 20 copii; IET nr. 174 – 2 grupe – 40 copii; IET nr. 133 – 1 grupă  și 20 de copii.

Râșcani – 5 grupe în 5 instituții (100 de copii), câte 20 de locuri în grupă (IET nr. 13, IET nr. 81, IET nr. 108, IET nr. 137, CPPC Orfeu).

Suplimentar urmează  să fie redeschise 5 instituții de educație timpurie noi cu 30 de grupe şi 600 de locuri, după cum urmează:

Botanica  – 11 grupe cu un  contingent de 220 copii: IET nr. 79 – 6 grupe și 120 de copii; IET nr. 112 – 5 grupe și 100 de copii.

Buiucani –  IET nr. 166 – 13 grupe și 260 de copii.

Ciocana – 14 grupe cu un contingent de 280 copii: IET nr. 198 – 14 grupe și 280 de copii.

Râșcani – 4 grupe cu o capacitate de 80 de locuri: Complex educațional Liceu-grădiniță „Kiril și Metodiu” – 4 grupe (80 de copii).

loading...

Cultură

Vitalie Colț, despre poezie, Transnistria, masaj și Yardsale-ul „Te salut, Chișinău!”

Publicat

pe

PE SCURT

Vitalie Colț este basistul formației FurioSnails. Pe lângă muzică, artistul a scris o carte de poezii „Pacea din Transnistria”. Acum a trecut la proză și scrie povestiri, la fel despre Transnistria. Cine este Vitalie, de ce scrie atât de mult despre Transnistria și cum îi vine inspirația, citiți mai jos.

PE LUNG

Vitalie Colț este originar din satul Mălăiești, Grigoriopol, un sat moldovenesc pe partea stângă a Nistrului. Are 2 km până la frontiera cu Ucraina și 4 km până la Nistru. „Mai departe ce faci cu pașaportul transnistrean?”, s-a întrebat Vitalie și a părăsit satul după doi ani de la absolvirea Colegiului de Medicină din Bender. Ar fi putut rămâne acolo: lucra pe ambulanță, cânta pe la nunți, Tiraspolul era aproape. Totuși, a plecat, pentru că simțea că între Nistru și și Ucraina ar putea să degradeze.

L-am întâlnit în centrul Capitalei, de hram, după ce băuse vreo jumătate de litru de vin roșu din poamă Moldova. Și-a luat un milkshake cu vanilie, fără să-i fie teamă că-n burtă i-ar putea „bolborosi”. Îi place prea mult milkshake-ul că să renunțe la el.

În glumă, se autodefinește „scriitoro-poet”, întrucât recent a început să scrie proză. Acum lucrează la o carte de povestiri despre soldații din Transnistria, moldoveni, ruși și transnistreni. Va povesti despre cum a ajuns în armata nr. 14 și cum blindatele ieșeau din unitate în 1992. „Ce se întâmplă acum în Ucraina este un copy-paste al războiului cu Transnistria. Și atunci, și acum este un conflict cu Rusia”. Colț zice că în carte va fi puțin sânge și puține împușcături. „Eu nu scriu cine este rău și cine este bun, eu scriu despre oameni, despre lucrurile care se întâmplau atunci, despre caracterele oamenilor care au nimerit în acele circumstanțe”.

„Din 1992 până în 2019 la tv, la radio, în ziarele din Transnistria se vorbește doar despre: independență, imperialismul de la Chișinău și că Moldova a năvălit asupra noastră.”

Cartea nu va fi despre războiul dintre Moldova și Transnistria, ci despre oameni. Nu a identificat un titlu, dar a primit o idee de la redactorul cărții: „pe frontul de Est, nimic nou”. Eu am zis: „este perfect!” Dar m-am uitat în Internet și acolo sunt multe titluri de acestea. Chiar prietenii mei din România, formația „Travka”, au o piesă „Nimic nou pe frontul de Est”. Colț ar vrea să lase titlul propus de redactor, dar se va sfătui și cu oamenii din jurul lui și dacă vor zice că nu este relevant, îl va schimba.

Despre Transnistria, Vitalie mai are o carte de poezii „Pacea din Transnistria”. Le spune oamenilor că podurile de iarbă vor uni Transnistria-Moldova-România. Vorbește agitat despre acest subiect și zice că se enervează când are de trecut două puncte vamale atunci când se duce la prietenii din România. A devenit român, din principiu, pentru a respecta adevărul istoric. Mai mult, ar putea renunța cu ușurință la cetățenia moldovenească.

Despre inspirație

Inspirația artistului vine la cerere. „Dacă nu-i trebuie nimănui asta, eu nu voi cânta, nu voi scrie. Eu foarte ușor aș viziona filme, aș citi cărți sau m-aș juca la computer. Dar dacă cineva cere și eu promit, voi face neapărat”, spune Vitalie și adaugă: „altfel cred că deveneam gras și lucram în birou”, se amuză acesta.

Chiar în noaptea înainte de hramul Chișinăului, Vitalie a fost inspirat să scrie pentru cartea lui până la ora 4:34 dimineața. Obișnuiește să-și noteze în carnet ora la care termină lucrul. De fapt, noua pasiune l-a înghițit și nu prea câștigă bani. Își amintește că era la fel când începuse să fie muzician, la Chișinău. Paralel, a lucrat 5-7 ani în calitate de kinetoterapeut și maseur, după ce lăsase universitatea de medicină. De atunci are pacienți fideli care și azi le prestează servicii de masaj, aceasta fiind sursa de venit a artistului. „Când eram muzician, mai supraviețuiam… nu rău”, se amuză chitaristul Vitalie Colț.

Enlarge

jurnal
Carnetul în care Vitalie Colț își scrie poeziile și povestirile

Despre Chișinău

Atunci când a părăsit satul Mălăiești, a găsit Chișinăul foarte apropiat lui. Cel mai bine îi redă sentimentele legate de oraș piesa „Oameni și locuri dragi” a FurioSnails.

Oameni și locuri dragi
și tu care îmi placi –
sunt toate aici
la doi pași.

Oameni și locuri dragi
care spun: „Ce mai faci?”
„Bine și sunt în oraș”.

„Oricum, eu aș pleca, nu știu pentru cât timp. Mă tem să nu mă regăsesc în alt loc. Dar trebuie să plec, pentru că nu pot merge mai departe aici ca artist”, povestește bărbatul. Nu este trist deloc când vorbește despre asta. Crede că nu poate pleca deocamdată, întrucât „țara îl iubește atât de mult , încât nu-l lasă să plece”. Și Vitalie la rândul lui iubește Moldova și oamenii ei, motiv pentru care a decis să cânte la Yardsale-ul „Te salut, Chișinău!”.

„Chișinăul ar fi fost trist dacă nu erau astfel de evenimente. Acolo poate veni oricine este liber, cine are curaj și tot acolo poți întâlni oameni frumoși”, a menționat artistul, adăugând că pe lângă cântece, va avea cărțile cu poezie scrise de el.

În afară de Vitalie Colț, la Yardsale-ul „Te salut, Chișinău!” vor cânta și Cibo, Chris Sly, Laura Bodorin, Katea Libercat,  Serghei Voloc,. Evenimentul va avea loc duminică, 20 octombrie, la Muzeul de Etnografie din Chișinău.

*Material realizat în colaborare cu echipa Yardsale.

loading...

Citește mai departe

Educație

Cum are loc adopția în Moldova și ce condiții există

Publicat

pe

PE SCURT

Numărul copiilor adoptați scade, potrivit cifrelor făcute publice de Ministerul Sănătății, Muncii și Protecției Sociale. Adopția este reglementată conform Legii nr. 99 din 28.05.2010.

PE LUNG

Potrivit Legii nr. 99 privind regimul juridic al adopției, adopția înseamnă „o formă specială de protecţie, aplicată în interesul superior al copilului, prin care se stabileşte filiaţia între copilul adoptat şi adoptator, precum şi legăturile de rudenie între copilul adoptat şi rudele adoptatorului”.

Există adopție națională: atât copilul adoptat, cât şi adoptatorul sau familia adoptatoare au domiciliul în Republica Moldova.

Adopția internațională se referă la copilul din Republica Moldova și familia adoptatoare au domiciliul în afara Republicii Moldova, sau invers: copilul locuiește în străinătate, iar familia are domiciliul în Republica Moldova.

Persoana poate fi adoptată doar până la împlinirea vîrstei de 18 ani. Separarea fraţilor prin adopţie, sau adopția de către persoane sau familii diferite sunt interzise. Există însă excepție: cazurile când această cerință contravine interesului superior al copilului.

Adopţia este permisă doar persoanelor care au capacitate deplină de exerciţiu.

  • Au vârsta 25 de ani
  • Sunt cu cel puțin 18 ani mai în vârstă decât cel pe care doresc să-l adopte
  • Dar nu cu mai mult de 48 de ani

Prin derogare, instanţa de judecată poate încuviinţa adopţia chiar dacă diferenţa de vârstă între copil şi adoptator este mai mică de 18 ani, dar în nici un caz mai puţin de 16 ani. Ca excepţie, în cazul adopţiei este suficient ca doar unul dintre soţi să aibă împlinită vârsta de 25 de ani.

Nu pot adopta copii persoanele:

  • decăzute din drepturile părinteşti;
  • a căror stare de sănătate nu le permite îndeplinirea corespunzătoare a obligaţiilor şi responsabilităţilor privind creşterea şi educarea copiilor;
  • care se eschivează de la exercitarea obligaţiilor părinteşti, inclusiv de la plata pensiei de întreţinere a copiilor biologici;
  • care au adoptat anterior copii, însă nu şi-au exercitat corespunzător obligaţiile părinteşti şi sunt decăzuţi din exerciţiul acestor drepturi sau copilul este luat din grija lor în temeiul unei hotărâri judecătoreşti, fără decădere din drepturi;
  • exonerate de obligaţiile de tutore sau de curator din cauza îndeplinirii necorespunzătoare a obligaţiilor;
  • care au prezentat documente sau informaţii false pentru încuviinţarea adopţiei;
  • care au fost condamnate pentru săvârşirea unor infracţiuni intenţionate: contra vieţii şi sănătăţii persoanei; contra libertăţii, cinstei şi demnităţii persoanei; referitoare la viaţa sexuală; contra familiei şi copiilor.

Una dintre regulile pe care trebuie să le respecte adoptatorii este să aibă condiții materiale necesare dezvoltării copilului.

Adopţia copilului de către soţi este permisă numai în cazul în care căsătoria lor durează de cel puţin 3 ani.

Prioritate în cazul adopțiilor are tutorele sau curatorul, părintele educator din casa de copii de tip familial, asistentul parental. De asemenea, prioritate au și rudele copilului de până la gradul IV inclusiv.

Cum are loc adopția

Persoanele care doresc să adopte copii trebuie să depună o cerere la autoritatea teritorială în a cărei rază îşi au domiciliul. Persoanele vor primi un certificat în care va fi confirmat faptul că a solicitat adoptarea unui copil.

Cererea de adopţie trebuie să conţină, pe lângă formalităţi, şi o motivare, prin care persoana trebuie să explice de ce doreşte să înfieze un copil şi dacă ar fi disponibilă pentru a adopta mai mulţi copii, inclusiv fraţi şi surori.

Trebuie să prezinte certificat de la locul de muncă despre funcţia deţinută și declarația de venit. De asemenea, este nevoie de confirmarea faptului că are o proprietate sau are dreptul de folosinţă asupra unui spaţiu locativ.

Este nevoie de cazierul judiciar şi certificatul medical, în care se confirmă că nu suferă de boli psihice şi de alte maladii ce fac imposibilă îndeplinirea drepturilor şi obligaţiilor părinteşti, eliberat de instituţia medicală de la domiciliul său.

După ce este găsit copilul potrivit, se cunosc bine «părţile» şi se constată că sunt compatibile. După doi ani de relaţie la distanţă, părinţii adoptivi pot lua copilul acasă.

Părintele adoptiv are faţă de copilul adoptat drepturile şi obligaţiile părintelui biologic faţă de copilul său.

Din momentul adopţiei, copilul pierde drepturile nepatrimoniale, patrimoniale şi este exonerat de îndeplinirea obligaţiilor faţă de părinţii săi biologici şi de rudele acestora.

Copilul adoptat are drepturi şi obligaţii de orice natură, faţă de părinţii adoptivi, similare celor pe care le are o persoană faţă de părinţii săi biologici.

După adopție, autoritățile vizitează și raportează situația din familie timp de 5 ani:

  • în primul an – 3 rapoarte (la 3, la 6 şi la 12 luni);
  • în al doilea an – două rapoarte (la 6 şi la 12 luni);
  • în anii 3, 4 şi 5 – raport anual (la 12 luni).

Identitatea părinților biologici o poate afla când împlinește 18 ani

Părintele adoptiv îi poate spune copilului că este adoptat, atunci când va avea vârsta și maturitatea de a înțelege. Ei au dreptul să obţină din partea autorităților locul naşterii copilului adoptat. Totuși, nu se va dezvălui în mod expres adopţia şi nici identitatea părinţilor biologici ai adoptatului.

Identitatea părinţilor biologici ai copilului adoptat poate fi dezvăluită înainte ca acesta să dobândească capacitate deplină de exerciţiu: numai din motive medicale, cu autorizarea instanţei de judecată. Când copilul adopta a dobândit capacitatea deplină de exerciţiu, adică a împlinit 18 ani, acesta poate afla cine-i sunt părinții biologici.

Pe 28 decembrie 2018, se publică decizia Comisiei protecţie socială, sănătate şi familie asupra Raportului de evaluare ex-post de impact a Legii nr. 140 din 14.06.2013 privind protecţia specială a copiilor aflaţi în situaţie de risc şi a copiilor separaţi de părinţi.

Potrivit informației din Rapoartele de evaluare efectuate anterior stabilirea statutului de copil adoptabil, luarea în evidență a acestuia şi întreprinderea măsurilor de adopție a copilului conform prevederilor legislaţiei este un proces anevoios, deseori durează foarte mult timp. Potrivit specialiștilor, o problemă este lipsa consimțământului membrilor familiei, adică nu există un dialog constructiv dintre reprezentanții Autorităților Tutelare și membrii familiei copilului pentru a obține răspunsuri ferme și sigurem despre copilul adoptabil.

loading...

Citește mai departe

Auto

Încă un accident cu victime la Chișinău. Țările în care se produc cele mai puține accidente rutiere

Publicat

pe

PE SCURT

A avut loc încă un accident în care au avut de suferit două victime. Astăzi dimineață, în sectorul Telecentru al capitalei, un microbuz de pe ruta 8 s-a cionit cu un Mercedes. Microbuzul a fost proiectat într-un stâlp. Conform poliției, șoferul microbuzului și un pasager au fost răniți. De asemenea, astăzi a murit femeia care a provocat un accident în sectorul Buiucani, soldat cu peste 26 de victime.

Prin urmare, vă prezentăm un top al țărilor în care se produc cele mai puține accidente și ce au făcut autoritățile din Suedia în acest sens.

PE LUNG

Potrivit Inspectoratului Național de Poliție, de la începutul acestui an, au fost amendați 3751 de șoferi în stare de ebrietate.

117 accidente provocate de șoferi în stare de ebrietate

30 de oameni au murit

134 de oameni au suferit traumatisme

Top 5 țări în care se produc cele mai puține accidente

Conform worldatals.com, țările cu rate reduse de decese rutiere sunt în mare parte țările dezvoltate cu un sistem de transport eficient. Țările cu cele mai mici rate de decese din trafic sunt:

Monaco

Cunoscut pentru cursele de automobile Grand Pix, Monaco are cele mai mici rate de mortalitate în trafic. Sistemul de transport public din Monaco este puternic monitorizat, astfel se respectă standardele de siguranță atât pentru pietoni, cât și pentru șoferii de vehicule. În Monaco există legi de conducere în stare de ebrietate și cască, care sunt aplicate și au fost eficiente în prevenirea accidentelor. Limita de viteză urbană este de 70 km / h pentru a preveni viteza.

Micronezia

În ciuda faptului că Micronezia nu are drumuri bine dezvoltate și legislație privind traficul, acesta înregistrează decese din trafic până la 1,9 la 100.000 de persoane. Micronezia este o țară mică formată din insule.

Unele dintre insulele mici nu au vehicule și au o populație foarte mică. Insulele mai dezvoltate și mai mari, cum ar fi Pohnpei, înregistrează rate extrem de mici de victime. Unul dintre motivele acestui număr este un număr redus de vehicule în comparație cu alte țări.

Suedia

Suedia înregistrează 2,8 decese la 100 000 de persoane. Suedia este, de asemenea, clasată ca având unul dintre cele mai sigure sisteme de transport. Pietonii au zone care îi protejează de vehicule. Zonele bicicliștilor sunt separate prin bariere de drumurile principale. În zonele urbane a fost stabilită o limită de viteză mică pentru a reduce viteza și imprudența.

Barele de viteză și trecerile cu zebră cu iluminare agresivă protejează în continuare pietonii de accidentele cauzate de viteză. Toți acești factori fac ca accidentele de circulație să fie rare în Suedia.

Kiribati

Kiribati are un număr redus de rate de deces la trafic la 2,9 pentru fiecare 100.000 de oameni. Kiribati este o confederație de insule.

Populația scăzută se traduce printr-un număr redus de mașini în comparație cu alte țări dens populate. Limita de viteză în zonele urbane din Kiribati este de 40 km / h. Conducerea în stare de ebrietate și conducerea drogurilor sunt infracțiuni în Kiribati și există legi care impun purtarea centurilor de siguranță.

Enlarge

SN-Alkobom-1-130816-720x540
„Poarta-alco”, o măsură întreprinsă de autoritățile din Suedia

Ce au făcut autoritățile din Suedia

Potrivit Statisticilor internaționale ale accidentelor și traficului, în anul 1980 au murit 848 de oameni în accidente rutiere. În 2013, numărul oamenilor care au decedat a scăzut până 260. În 2018, numărul celor decedați pe drumurile Suediei este de 287.

Parlamentul Suediei au votat în 1997 „Viziunea Zero”  care presupune o serie de modificări în regulamentul circulației rutiere, pentru ca traficul în Suedia să devină sigur. 

Măsurile întreprinse de autorități:

  • Secțiunile de drum de aproximativ 1000 km din Suedia au fost reorganizate. S-au făcut două benzi într-o direcție și o balustradă cu sfoară de sârmă la mijloc. S-a făcut o singură bandă în sensul invers. Se estimează că acest aranjament 2+1 a redus coeziunile frontale cu aproximativ 90%
  • Limitele de viteză au fost revizuite. Este acum neobișnuit să găsești un drum cu o viteză de 110 km / h fără o barieră mediană. Dacă barierele nu sunt instalate, viteza limită este de 80 km / h
  • Sensurile giratorii au devenit mai frecvente la intersecții. Consecințele unei coliziuni sunt mai puțin severe decât într-o intersecție normală din cauza diferitor unghiuri de impact și vitezelor mai mici
  • De pe marginile drumurilor au fost tăiați copacii. S-au pus balustrade pe marginea drumurilor

Suedia a fost mult timp un precursor în lupta împotriva conducerii în stare de ebrietate, scrie European Transport Safety Council.

În 2013, Suedia a derulat un proiect numit „Poarta Alco” în porturile Goteborg și Stockholm. Porturile tind să aibă o concentrație mare de șoferi în stare de ebrietate, din cauza numărului de persoane beau alcool în timpul călătoriei cu feribotul. De fapt, șoferii care părăsesc un feribot au de trei ori mai multe șanse să conducă în stare de ebrietate decât restul populației. La „Poarta Alco”, șoferii trebuie să demonstreze că concentrația de alcool în sânge nu depășește 0,2 g/l.

Efectuarea testului de alcool în sânge la„Poarta Alco” este ușor: un șofer pur și simplu intră într-un respirator și sistemul sofisticat folosește tehnologia infraroșu pentru a determina nivelul de alcool în sânge. Infraroșu aici este esențial, deoarece elimină nevoia ca oamenii să aibă un contact nesanitar cu un dispozitiv bucal. Un șofer sobru primește instantaneu lumina verde și poarta se deschide pentru ca mașina să treacă. Un alt plus: întregul proces durează doar aproximativ 15-20 de secunde – mai puțin decât așteptarea la un semafor tipic – ceea ce îl face un mod incredibil de eficient de a testa o populație mare.

Vecina Suediei, Norvegia, la fel, a preluat programul Viziunea Zero. Autoritățile au introdus măsuri asemănătoare de prevenire a accidentelor, cum ar fi:

  • au fost făcute sensuri giratorii la intersecțiile T și la răscruci pentru a reduce viteza și punctele de conflict
  • s-au pus indicatoare de oprire la intersecții fără semafoare (semnele cedează trecerea erau mai frecvente)
  • s-au instalat semafoare cu pauze mai lungi, lumini mai vizibile și insule-refugiu pentru pietoni
  • s-au identificat și se tratează punctele negre

Enlarge

35682_big
Indicatorul „punct negru” înseamnă că în ultimii cinci ani au avut loc cel puţin cinci accidente grave, soldate cu morți, pe o anumită porțiune de drum.

Alte măsuri, alte țări

Poliția britanică oferă recalificare șoferilor care au comis erori minore în trafic și un dosar penal prin programul „Schema națională de îmbunătățire a șoferului”. De exemplu, a fost organizat un curs de conștientizare a vitezei bazat pe un computer dezvoltat unde se face un exercițiu de „percepție a pericolului” în cazul circulației cu viteză.

Japonia are un proiect pentru bătrânii cu vârsta cuprinsă între 65-70 de ani. Mai mulți specialiști merg la bătrâni acasă și-i învață modificările apărute în regulamentul circulației rutiere, tendințele de conducere, caracteristicile prăbușirilor. Aceste cursuri au loc și în casele de bătrâni.

Fotografie: Facebook/ ГБМ Город без маршруток! Водители помогают пешеходам, Serghei Semeniuc

loading...

Citește mai departe
Advertisement

Ultimele știri

Externe11 ore în urmă

Sondaj / La 30 de ani de la comunism, Europa de Est este împărțită la capitolul democrație

PE SCURT După treizeci de ani, puțini oameni din fostul bloc estic din Europa regretă schimbarea monumentală politică, socială și...

Economie13 ore în urmă

Care sunt cei mai mari importatori din lume

PE SCURT Dacă economia unei țări ar fi complet autosuficientă și independentă, nu ar mai fi nevoie să se importe...

Istorie13 ore în urmă

Cum a fost Lenin împușcat de o femeie aproape oarbă

PE SCURT Pentru că vrem, dragă cititor, să știi lucruri noi și interesante, Moldova.org va publica fragmente din cărți, istorii...

Cultură15 ore în urmă

Drumul lui Oprah Winfrey de la 0 la 3 miliarde de dolari

PE SCURT O tânără săracă, de culoare și provenind dintr-o aventură a unor adolescenți, a ajuns cea mai mare vedetă...

CulturăO zi în urmă

Capitala văzută prin ochii unei artiste: „Chișinău are nevoie de un Batman”

PE SCURT Chișinău are nevoie de Batman, iar Vera Borcuta, artistă, i-a găsit și locul: pe clădirea primăriei Chișinău. În...

Alegeri2 zile în urmă

Am inventat un candidat la Primăria Chișinău. Ce soluții propune pentru WC-urile publice

Eu sunt candidatul/a inventat/ă de Moldova.org și vreau să lupt pentru funcția de primar al orașului Chișinău, iar sloganul meu...

Politică2 zile în urmă

Cazierul virtual al candidaților la Consiliul Municipal Chișinău

PE SCURT Avem 51 de oameni în Consiliul Municipal Chișinău care vor răspunde de bunăstarea și dezvoltarea metropolei noastre. Echipa...

Advertisement

Politică

Alegeri2 zile în urmă

Am inventat un candidat la Primăria Chișinău. Ce soluții propune pentru grădinițe

Eu sunt candidatul/a inventat/ă de Moldova.org și vreau să lupt pentru funcția de primar al orașului Chișinău, iar sloganul meu...

Cultură2 zile în urmă

Vitalie Colț, despre poezie, Transnistria, masaj și Yardsale-ul „Te salut, Chișinău!”

PE SCURT Vitalie Colț este basistul formației FurioSnails. Pe lângă muzică, artistul a scris o carte de poezii „Pacea din...

Alegeri2 zile în urmă

Am inventat un candidat la Primăria Chișinău. Ce soluții propune pentru drumurile proaste

Eu sunt candidatul/a inventat/ă de Moldova.org și vreau să lupt pentru funcția de primar al orașului Chișinău, iar sloganul meu...

Alegeri3 zile în urmă

Am inventat un candidat la Primăria Chișinău. Ce soluții propune pentru ambuteiaje

Eu sunt candidatul/a inventat/ă de Moldova.org și vreau să lupt pentru funcția de primar al orașului Chișinău, iar sloganul meu...

Alegeri4 zile în urmă

Am inventat un candidat la Primăria Chișinău. Ce soluții propune pentru câinii vagabonzi

Eu sunt candidatul/a inventat/ă de Moldova.org și vreau să lupt pentru funcția de primar al orașului Chișinău, iar sloganul meu...

Politică4 săptămâni în urmă

Igor Dodon efectuează o vizita în SUA. Va rosti un discurs de la tribuna Adunării Generale a ONU

PE SCURT Președintele Igor Dodon întreprinde o vizită de lucru în Statele Unite ale Americii, care va dura o săptămână...

Politică4 săptămâni în urmă

Alexandru Slusari a anunțat numele beneficiarilor furtului miliardului// VIDEO

PE SCURT Aolexandru Slusari, preşedintele Comisiei de anchetă privind frauda bancară, a anunțat astăzi în cadrul unei conferinţe de presă...

Advertisement

Opinii

octombrie 2019
L Ma Mi J V S D
« sept.    
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031