""
Connect with us
"
"

Social

În sectorul Ciocana vor fi amenajate două scuaruri: pe strada Maria Drăgan și bulevardul Mircea cel Bătrân

Publicat

pe

PE SCURT

Primăria Chișinău a informat că în sectorul Ciocana al capitalei sunt în desfășurare două proiecte de reabilitare a spațiilor publice: scuarul din str. Maria Drăgan și scuarul din bd. Mircea cel Bătrân, 29.

Proiectele urmează a fi finalizate la finele lunii august, iar valoarea celor două se estimează la circa cinci milioane lei.

PE LUNG

Amenajarea scuarului din str. Maria Drăgan presupune valorificarea unui spațiu de 1,2 ha, cu vedere panoramică asupra orașului. Proiectul de execuție constă în amenajarea zonei pietonale și a spațiilor verzi, instalarea iluminatului public, precum și a mobilierului urban (bănci și coșuri de gunoi). De asemenea vor fi instalate 2 terenuri de joacă pentru copii și amenajate parcări auto.

În prezent este montat pavajul, pe o suprafață de 3100 m². Totodată, se instalează și balustrada, pe o lungime de 200 de metri. Lucrările pe șantier sunt realizare în proporție de 40 la sută și se desfășoară conform graficului aprobat.

Termenul de realizare a obiectivului este finele lunii august, iar costul lucrărilor, în urma desfășurării licitației, este de 3 milioane de lei.

De asemenea, este în lucru și proiectul de amenajare a scuarului din bd. Mircea cel Bătrân, 29. Spațiul public are o suprafață de 0,9 ha, fiind eliberat după evacuarea a peste 50 de garaje metalice.

Valorificarea zonei presupune amenajarea aleilor pietonale, instalarea iluminatului public decorativ și a mobilierului urban, precum și un teren de joacă pentru copii. Gradul de realizare al proiectului este de 50%, iar termenul de realizare al acestuia este finele lunii august. Costul lucrărilor, în urma desfășurării licitației, este de 1,8 mil. lei,

Amenajarea scuarului din bd. Mircea cel Bătrân, 29, dar și a celui din str. Maria Drăgan, a fost decisă de locuitorii sectorului Ciocana, în urma unui sondaj desfășurat on-line.

loading...

Este angajată în domeniul media încă din 1999. Timp de 14 ani, a fost reporter la Agenția de Stat Moldpres, apoi a lucrat la Flux și portalul Arena. Face parte din echipa Moldova.org din 2014.

Social

Lupta gheretelor în Chișinău. Țigări vs. cafea și înghețată

Publicat

pe

PE SCURT

Din 2017 este în vigoare Regulamentul de desfășurare a activității de comerț în municipiul Chișinău care reglementează, inclusiv funcționarea gheretelor. Chiar dacă s-au stabilit reguli clare pentru agenții economici, unii dintre ei încalcă legea și continuă să vândă, de exemplu, țigări în aropierea spitalelor.

Sub presiunea activiștilor civici, autoritățile încearcă, cel puțin, să rezolve problema.

PE LUNG

Cu două săptămâni în urmă, activistul civic Rodion Gavriloi, sesizează pe Facebook că a apărut o nouă gheretă de tutun pe str. Ion Creangă din Capitală. Acesta sesizează online pretorul sectorului Buiucani, Vadim Brânzaniuc, că chioșcul încalcă Legea 278/2007 privind controlul tutunului.

O nouă gheretă/chioșc cu tutun la Buiucani.La distanță de 200m se află instituțiile medico-sanitare:⎯ Centrul…

Geplaatst door Rodion Gavriloi op Dinsdag 22 oktober 2019

Pe 18 octombrie 2019, pretorul sectorului Buiucani Vadim Brînzaniuc anunța pe pagina sa de facebook despre un…

Geplaatst door Ion Andronache op Woensdag 23 oktober 2019

Sub presiunea activiștilor civici Rodion Gavriloi și Ion Andronache și, în contextul promisiunii făcute de autorități de a evacua asemenea cazuri, s-a reușit să se sisteze activitatea gheretei până aceasta va scoate din comerț produsele din tutun.

Precizare privind activitatea punctului comercial, instalat în complex cu stația de așteptare a transportului public,…

Geplaatst door Vadim Brînzaniuc op Woensdag 23 oktober 2019

Fără gherete de cafea în parcuri

În schimb, autoritățile dispune, fără probleme, evacuarea gheretelor de cafea și înghețată din parcuri. La sfârșitul lunii octombrie Primăria Chișinău a anunțat operatorii de comerț ambulant stradal din parcurile și scuarurile capitalei, să-și evacueze gheretele cu băuturi răcoritoare și înghețată din zonele de agrement, odată cu finalizarea sezonului estival 2019.

40 de puncte de comerț (în spațiile interzise) au fost permise de către Primăria Chișinău

Enlarge

gherete-7
Gherete în Parcul Catedralei din Chișinău
Foto: Oana Rusu

Preturile de sector vor monitoriza gradul de conformare al operatorilor de comerț vizați pentru evacuarea gheretelor/tonetelor, în termenele enunțate de administrația publică locală.

Fostul primar interimar, Ruslan Codreanu zice că gheretele sunt instalate pentru perioada estivală, la solicitarea locuitorilor. Sigur că ele pot fi lăsate, un număr anumit, pentru perioada de iarnă. Vara am rugat locuitorii să se expună dacă este cazul să fie instalate, unde și câte. Probabil că pentru iarnă nu este necesar un număr atât de mare în fiecare parc, pentru că și fluxul de oameni este mult mai mic.

Anul trecut, Ruslan Codreanu a dat curs ideii de a confecționa și arenda, din banii primăriei, gherete pentru agenții economici. Totul, pentru un aspect estetic.

Regulamentul

De fapt, autoritățile au făcut o excepției permițând, chiar și vara, funcționarea gheretelor în parcuri. Regulamentul de desfășurare a activității de comerț în municipiul Chișinău spune clar că este interzisă amplasarea gheretelor în nucleul istoric și pe principalele bulevarde ale orașului, în scuaruri, parcuri și grădini publice, pe străzile pietonale, la o distanță mai mică de 50 m de la bordura bulevardelor şi străzilor principale, pe terenurile aferente pieţelor comericale şi pe cele arendate cu destinaţia de amenajare a teritoriului.

Enlarge

gherete-5
Gherete în Parcul Catedralei din Chișinău
Foto: Oana Rusu

De asemenea, este interzisă amplasarea gheretelor pe partea pietonală dintre benzile carosabile, pe reţelele inginereşti şi zonele de protecţie ale acestora, la o distanţă mai mică de 100 m de instituţiile administraţiei publice centrale şi locale, misiunile diplomatice, la o distanţă mai mică de 20 m de la intrările în trecerile subterane, la o distanţă mai mică de 6 m de la marginea carosabilului, precum şi la o distanţă mai mică de 20 m de la staţiile de aşteptare a transportului urban de pasageri.

loading...

Citește mai departe

Cultură

Vitalie Colț, despre poezie, Transnistria, masaj și Yardsale-ul „Te salut, Chișinău!”

Publicat

pe

PE SCURT

Vitalie Colț este basistul formației FurioSnails. Pe lângă muzică, artistul a scris o carte de poezii „Pacea din Transnistria”. Acum a trecut la proză și scrie povestiri, la fel despre Transnistria. Cine este Vitalie, de ce scrie atât de mult despre Transnistria și cum îi vine inspirația, citiți mai jos.

PE LUNG

Vitalie Colț este originar din satul Mălăiești, Grigoriopol, un sat moldovenesc pe partea stângă a Nistrului. Are 2 km până la frontiera cu Ucraina și 4 km până la Nistru. „Mai departe ce faci cu pașaportul transnistrean?”, s-a întrebat Vitalie și a părăsit satul după doi ani de la absolvirea Colegiului de Medicină din Bender. Ar fi putut rămâne acolo: lucra pe ambulanță, cânta pe la nunți, Tiraspolul era aproape. Totuși, a plecat, pentru că simțea că între Nistru și și Ucraina ar putea să degradeze.

L-am întâlnit în centrul Capitalei, de hram, după ce băuse vreo jumătate de litru de vin roșu din poamă Moldova. Și-a luat un milkshake cu vanilie, fără să-i fie teamă că-n burtă i-ar putea „bolborosi”. Îi place prea mult milkshake-ul că să renunțe la el.

În glumă, se autodefinește „scriitoro-poet”, întrucât recent a început să scrie proză. Acum lucrează la o carte de povestiri despre soldații din Transnistria, moldoveni, ruși și transnistreni. Va povesti despre cum a ajuns în armata nr. 14 și cum blindatele ieșeau din unitate în 1992. „Ce se întâmplă acum în Ucraina este un copy-paste al războiului cu Transnistria. Și atunci, și acum este un conflict cu Rusia”. Colț zice că în carte va fi puțin sânge și puține împușcături. „Eu nu scriu cine este rău și cine este bun, eu scriu despre oameni, despre lucrurile care se întâmplau atunci, despre caracterele oamenilor care au nimerit în acele circumstanțe”.

„Din 1992 până în 2019 la tv, la radio, în ziarele din Transnistria se vorbește doar despre: independență, imperialismul de la Chișinău și că Moldova a năvălit asupra noastră.”

Cartea nu va fi despre războiul dintre Moldova și Transnistria, ci despre oameni. Nu a identificat un titlu, dar a primit o idee de la redactorul cărții: „pe frontul de Est, nimic nou”. Eu am zis: „este perfect!” Dar m-am uitat în Internet și acolo sunt multe titluri de acestea. Chiar prietenii mei din România, formația „Travka”, au o piesă „Nimic nou pe frontul de Est”. Colț ar vrea să lase titlul propus de redactor, dar se va sfătui și cu oamenii din jurul lui și dacă vor zice că nu este relevant, îl va schimba.

Despre Transnistria, Vitalie mai are o carte de poezii „Pacea din Transnistria”. Le spune oamenilor că podurile de iarbă vor uni Transnistria-Moldova-România. Vorbește agitat despre acest subiect și zice că se enervează când are de trecut două puncte vamale atunci când se duce la prietenii din România. A devenit român, din principiu, pentru a respecta adevărul istoric. Mai mult, ar putea renunța cu ușurință la cetățenia moldovenească.

Despre inspirație

Inspirația artistului vine la cerere. „Dacă nu-i trebuie nimănui asta, eu nu voi cânta, nu voi scrie. Eu foarte ușor aș viziona filme, aș citi cărți sau m-aș juca la computer. Dar dacă cineva cere și eu promit, voi face neapărat”, spune Vitalie și adaugă: „altfel cred că deveneam gras și lucram în birou”, se amuză acesta.

Chiar în noaptea înainte de hramul Chișinăului, Vitalie a fost inspirat să scrie pentru cartea lui până la ora 4:34 dimineața. Obișnuiește să-și noteze în carnet ora la care termină lucrul. De fapt, noua pasiune l-a înghițit și nu prea câștigă bani. Își amintește că era la fel când începuse să fie muzician, la Chișinău. Paralel, a lucrat 5-7 ani în calitate de kinetoterapeut și maseur, după ce lăsase universitatea de medicină. De atunci are pacienți fideli care și azi le prestează servicii de masaj, aceasta fiind sursa de venit a artistului. „Când eram muzician, mai supraviețuiam… nu rău”, se amuză chitaristul Vitalie Colț.

Enlarge

jurnal
Carnetul în care Vitalie Colț își scrie poeziile și povestirile

Despre Chișinău

Atunci când a părăsit satul Mălăiești, a găsit Chișinăul foarte apropiat lui. Cel mai bine îi redă sentimentele legate de oraș piesa „Oameni și locuri dragi” a FurioSnails.

Oameni și locuri dragi
și tu care îmi placi –
sunt toate aici
la doi pași.

Oameni și locuri dragi
care spun: „Ce mai faci?”
„Bine și sunt în oraș”.

„Oricum, eu aș pleca, nu știu pentru cât timp. Mă tem să nu mă regăsesc în alt loc. Dar trebuie să plec, pentru că nu pot merge mai departe aici ca artist”, povestește bărbatul. Nu este trist deloc când vorbește despre asta. Crede că nu poate pleca deocamdată, întrucât „țara îl iubește atât de mult , încât nu-l lasă să plece”. Și Vitalie la rândul lui iubește Moldova și oamenii ei, motiv pentru care a decis să cânte la Yardsale-ul „Te salut, Chișinău!”.

„Chișinăul ar fi fost trist dacă nu erau astfel de evenimente. Acolo poate veni oricine este liber, cine are curaj și tot acolo poți întâlni oameni frumoși”, a menționat artistul, adăugând că pe lângă cântece, va avea cărțile cu poezie scrise de el.

În afară de Vitalie Colț, la Yardsale-ul „Te salut, Chișinău!” vor cânta și Cibo, Chris Sly, Laura Bodorin, Katea Libercat,  Serghei Voloc,. Evenimentul va avea loc duminică, 20 octombrie, la Muzeul de Etnografie din Chișinău.

*Material realizat în colaborare cu echipa Yardsale.

loading...

Citește mai departe

Auto

Încă un accident cu victime la Chișinău. Țările în care se produc cele mai puține accidente rutiere

Publicat

pe

PE SCURT

A avut loc încă un accident în care au avut de suferit două victime. Astăzi dimineață, în sectorul Telecentru al capitalei, un microbuz de pe ruta 8 s-a cionit cu un Mercedes. Microbuzul a fost proiectat într-un stâlp. Conform poliției, șoferul microbuzului și un pasager au fost răniți. De asemenea, astăzi a murit femeia care a provocat un accident în sectorul Buiucani, soldat cu peste 26 de victime.

Prin urmare, vă prezentăm un top al țărilor în care se produc cele mai puține accidente și ce au făcut autoritățile din Suedia în acest sens.

PE LUNG

Potrivit Inspectoratului Național de Poliție, de la începutul acestui an, au fost amendați 3751 de șoferi în stare de ebrietate.

117 accidente provocate de șoferi în stare de ebrietate

30 de oameni au murit

134 de oameni au suferit traumatisme

Top 5 țări în care se produc cele mai puține accidente

Conform worldatals.com, țările cu rate reduse de decese rutiere sunt în mare parte țările dezvoltate cu un sistem de transport eficient. Țările cu cele mai mici rate de decese din trafic sunt:

Monaco

Cunoscut pentru cursele de automobile Grand Pix, Monaco are cele mai mici rate de mortalitate în trafic. Sistemul de transport public din Monaco este puternic monitorizat, astfel se respectă standardele de siguranță atât pentru pietoni, cât și pentru șoferii de vehicule. În Monaco există legi de conducere în stare de ebrietate și cască, care sunt aplicate și au fost eficiente în prevenirea accidentelor. Limita de viteză urbană este de 70 km / h pentru a preveni viteza.

Micronezia

În ciuda faptului că Micronezia nu are drumuri bine dezvoltate și legislație privind traficul, acesta înregistrează decese din trafic până la 1,9 la 100.000 de persoane. Micronezia este o țară mică formată din insule.

Unele dintre insulele mici nu au vehicule și au o populație foarte mică. Insulele mai dezvoltate și mai mari, cum ar fi Pohnpei, înregistrează rate extrem de mici de victime. Unul dintre motivele acestui număr este un număr redus de vehicule în comparație cu alte țări.

Suedia

Suedia înregistrează 2,8 decese la 100 000 de persoane. Suedia este, de asemenea, clasată ca având unul dintre cele mai sigure sisteme de transport. Pietonii au zone care îi protejează de vehicule. Zonele bicicliștilor sunt separate prin bariere de drumurile principale. În zonele urbane a fost stabilită o limită de viteză mică pentru a reduce viteza și imprudența.

Barele de viteză și trecerile cu zebră cu iluminare agresivă protejează în continuare pietonii de accidentele cauzate de viteză. Toți acești factori fac ca accidentele de circulație să fie rare în Suedia.

Kiribati

Kiribati are un număr redus de rate de deces la trafic la 2,9 pentru fiecare 100.000 de oameni. Kiribati este o confederație de insule.

Populația scăzută se traduce printr-un număr redus de mașini în comparație cu alte țări dens populate. Limita de viteză în zonele urbane din Kiribati este de 40 km / h. Conducerea în stare de ebrietate și conducerea drogurilor sunt infracțiuni în Kiribati și există legi care impun purtarea centurilor de siguranță.

Enlarge

SN-Alkobom-1-130816-720x540
„Poarta-alco”, o măsură întreprinsă de autoritățile din Suedia

Ce au făcut autoritățile din Suedia

Potrivit Statisticilor internaționale ale accidentelor și traficului, în anul 1980 au murit 848 de oameni în accidente rutiere. În 2013, numărul oamenilor care au decedat a scăzut până 260. În 2018, numărul celor decedați pe drumurile Suediei este de 287.

Parlamentul Suediei au votat în 1997 „Viziunea Zero”  care presupune o serie de modificări în regulamentul circulației rutiere, pentru ca traficul în Suedia să devină sigur. 

Măsurile întreprinse de autorități:

  • Secțiunile de drum de aproximativ 1000 km din Suedia au fost reorganizate. S-au făcut două benzi într-o direcție și o balustradă cu sfoară de sârmă la mijloc. S-a făcut o singură bandă în sensul invers. Se estimează că acest aranjament 2+1 a redus coeziunile frontale cu aproximativ 90%
  • Limitele de viteză au fost revizuite. Este acum neobișnuit să găsești un drum cu o viteză de 110 km / h fără o barieră mediană. Dacă barierele nu sunt instalate, viteza limită este de 80 km / h
  • Sensurile giratorii au devenit mai frecvente la intersecții. Consecințele unei coliziuni sunt mai puțin severe decât într-o intersecție normală din cauza diferitor unghiuri de impact și vitezelor mai mici
  • De pe marginile drumurilor au fost tăiați copacii. S-au pus balustrade pe marginea drumurilor

Suedia a fost mult timp un precursor în lupta împotriva conducerii în stare de ebrietate, scrie European Transport Safety Council.

În 2013, Suedia a derulat un proiect numit „Poarta Alco” în porturile Goteborg și Stockholm. Porturile tind să aibă o concentrație mare de șoferi în stare de ebrietate, din cauza numărului de persoane beau alcool în timpul călătoriei cu feribotul. De fapt, șoferii care părăsesc un feribot au de trei ori mai multe șanse să conducă în stare de ebrietate decât restul populației. La „Poarta Alco”, șoferii trebuie să demonstreze că concentrația de alcool în sânge nu depășește 0,2 g/l.

Efectuarea testului de alcool în sânge la„Poarta Alco” este ușor: un șofer pur și simplu intră într-un respirator și sistemul sofisticat folosește tehnologia infraroșu pentru a determina nivelul de alcool în sânge. Infraroșu aici este esențial, deoarece elimină nevoia ca oamenii să aibă un contact nesanitar cu un dispozitiv bucal. Un șofer sobru primește instantaneu lumina verde și poarta se deschide pentru ca mașina să treacă. Un alt plus: întregul proces durează doar aproximativ 15-20 de secunde – mai puțin decât așteptarea la un semafor tipic – ceea ce îl face un mod incredibil de eficient de a testa o populație mare.

Vecina Suediei, Norvegia, la fel, a preluat programul Viziunea Zero. Autoritățile au introdus măsuri asemănătoare de prevenire a accidentelor, cum ar fi:

  • au fost făcute sensuri giratorii la intersecțiile T și la răscruci pentru a reduce viteza și punctele de conflict
  • s-au pus indicatoare de oprire la intersecții fără semafoare (semnele cedează trecerea erau mai frecvente)
  • s-au instalat semafoare cu pauze mai lungi, lumini mai vizibile și insule-refugiu pentru pietoni
  • s-au identificat și se tratează punctele negre

Enlarge

35682_big
Indicatorul „punct negru” înseamnă că în ultimii cinci ani au avut loc cel puţin cinci accidente grave, soldate cu morți, pe o anumită porțiune de drum.

Alte măsuri, alte țări

Poliția britanică oferă recalificare șoferilor care au comis erori minore în trafic și un dosar penal prin programul „Schema națională de îmbunătățire a șoferului”. De exemplu, a fost organizat un curs de conștientizare a vitezei bazat pe un computer dezvoltat unde se face un exercițiu de „percepție a pericolului” în cazul circulației cu viteză.

Japonia are un proiect pentru bătrânii cu vârsta cuprinsă între 65-70 de ani. Mai mulți specialiști merg la bătrâni acasă și-i învață modificările apărute în regulamentul circulației rutiere, tendințele de conducere, caracteristicile prăbușirilor. Aceste cursuri au loc și în casele de bătrâni.

Fotografie: Facebook/ ГБМ Город без маршруток! Водители помогают пешеходам, Serghei Semeniuc

loading...

Citește mai departe
Advertisement

Ultimele știri

Economie3 ore în urmă

„Moldova Business Week”: Investitorii își doresc mai multă stabilitate politică

PE SCURT „Moldova Business Week”, considerat cel mai important eveniment economic din Republica Moldova, consacrat mediului de afaceri, promovării exporturilor...

Lifestyle4 ore în urmă

Cum poți ajuta persoanele care au nevoie de servicii paliative doar distrându-te

PE SCURT Cel puțin 28 de mii de persoane din Republica Moldova au nevoie de servicii paliative, iar asistența la...

Politică6 ore în urmă

Ce condiții pun partidele politice pentru formarea noului Guvern

PE SCURT Președintele țării, Igor Dodon, a inițiat astăzi consultări cu fracțiunile parlamentare ca urmare a demiterii Guvernului Maia Sandu. ...

Economie9 ore în urmă

Vlad Luca Filat a rămas fără jumătate de milion de lire. Ce s-a întâmplat cu banii

PE SCURT Curtea Southwark Crown din Londra a respins cererea de recurs inițiată de Vlad Luca Filat, fiul fostului premier...

Publicitate10 ore în urmă

Eveniment gratuit la Chișinău unde poți afla totul despre securitatea cibernetică

Securitatea cibernetică este un subiect discutat frecvent în ultimii ani, fiind un mediu dinamic. Tehnologiile folosite sunt înlocuite, actualizate și...

Ecologie11 ore în urmă

Cum a trăit un american timp de un an fără a cumpăra produse alimentare

PE SCURT Rob Greenfield este un aventurier american, activist de mediu și antreprenor, care prin acțiunile sale uneori „radicale” încearcă...

SănătateO zi în urmă

Cum un arhitect a inventat „plămâni artificiali” pentru planetă

PE SCURT Inovațiile inspiră și schimbă lumea. De data aceasta, vom vorbi despre pădurile verticale care pot salva orașele contaminate...

Advertisement

Politică

OpiniiO zi în urmă

Cum a fost discutată căderea Guvernului Maia Sandu pe Facebook

PE SCURT Guvernul condus de Maia Sandu a fost demis astăzi în urma unei moțiuni de cenzură înaintate de Partidul...

PoliticăO zi în urmă

Guvernul Sandu a picat. Povestim pe scurt ce s-a întâmplat în Parlament

PE SCURT Guvernul condus de Maia Sandu a fost demis astăzi în urma unei moțiuni de cenzură înaintate de Partidul...

Politică2 zile în urmă

Sandu vs PSRM. O nouă încercare de compromis a eșuat

PE SCURT Prim-ministra Maia Sandu a lansat astăzi o soluție de compromis Partidului Socialiștilor, care a înaintat moțiune de cenzură Executivului....

Politică2 zile în urmă

Maia Sandu spune că lui Dodon nu-i convine curățarea RM de scheme de corupție. Despre ce ar putea fi vorba

PE SCURT „Am văzut cum arată justiție politizată. Ceea ce îmi doresc este o justiție liberă. Ceea ce se invocă...

Partidul Acțiune și Solidaritate5 zile în urmă

Câte guverne din R.Moldova au căzut în urma moțiunii de cenzură. Va urma Guvernul Maia Sandu?

PE SCURT Deputații socialiști au înaintat astăzi moțiune de cenzură Guvernului condus de Maia Sandu. Aceasta după ce Executivul și-a...

Politică5 zile în urmă

10 lucruri pe care le spun protestatarii din fața Parlamentului

PE SCURT Un grup de persoane s-au adunat astăzi în afara clădirii Parlamentului pentru a sprijini Guvernul Maia Sandu, care...

Politică6 zile în urmă

La ce ar putea duce o eventuală moțiune de cenzură împotriva Guvernului

PE SCURT Incertitudine pe scena politică din Republica Moldova. După ce Guvernul și-a asumat răspunderea asupra proiectului de lege pentru...

Advertisement

Opinii

noiembrie 2019
L Ma Mi J V S D
« oct.    
 123
45678910
11121314151617
18192021222324
252627282930