Connect with us
"
"

Auto

Igor Dodon, implicat într-un accident. Președintele, la spital

Publicat

pe

Mașina în care se afla președintele Igor Dodon s-a tamponat cu o camionetă a unei fabrici de carne. În urma impactului, președintele a ajuns la spital. Starea acestuia este satisfăcătoare și s-a ales doar cu câteva zgârieturi și vânătăi, scrie  unimedia.info.

Potrivit poliției, două mașini din coloana oficială a președintelui țării au fost implicate în accident. Două persoane au ajuns la spital. Poliția cercetează circumstanțele producerii accidentului.

Coloana oficială fost implicată într-un accident rutier pe traseul Strășeni – Călărași, poliția se află la fața locului.

Mașina președintelui

Geplaatst door Ion Balan op Zondag 9 september 2018

Auto

Încă un accident cu victime la Chișinău. Țările în care se produc cele mai puține accidente rutiere

Publicat

pe

PE SCURT

A avut loc încă un accident în care au avut de suferit două victime. Astăzi dimineață, în sectorul Telecentru al capitalei, un microbuz de pe ruta 8 s-a cionit cu un Mercedes. Microbuzul a fost proiectat într-un stâlp. Conform poliției, șoferul microbuzului și un pasager au fost răniți. De asemenea, astăzi a murit femeia care a provocat un accident în sectorul Buiucani, soldat cu peste 26 de victime.

Prin urmare, vă prezentăm un top al țărilor în care se produc cele mai puține accidente și ce au făcut autoritățile din Suedia în acest sens.

PE LUNG

Potrivit Inspectoratului Național de Poliție, de la începutul acestui an, au fost amendați 3751 de șoferi în stare de ebrietate.

117 accidente provocate de șoferi în stare de ebrietate

30 de oameni au murit

134 de oameni au suferit traumatisme

Top 5 țări în care se produc cele mai puține accidente

Conform worldatals.com, țările cu rate reduse de decese rutiere sunt în mare parte țările dezvoltate cu un sistem de transport eficient. Țările cu cele mai mici rate de decese din trafic sunt:

Monaco

Cunoscut pentru cursele de automobile Grand Pix, Monaco are cele mai mici rate de mortalitate în trafic. Sistemul de transport public din Monaco este puternic monitorizat, astfel se respectă standardele de siguranță atât pentru pietoni, cât și pentru șoferii de vehicule. În Monaco există legi de conducere în stare de ebrietate și cască, care sunt aplicate și au fost eficiente în prevenirea accidentelor. Limita de viteză urbană este de 70 km / h pentru a preveni viteza.

Micronezia

În ciuda faptului că Micronezia nu are drumuri bine dezvoltate și legislație privind traficul, acesta înregistrează decese din trafic până la 1,9 la 100.000 de persoane. Micronezia este o țară mică formată din insule.

Unele dintre insulele mici nu au vehicule și au o populație foarte mică. Insulele mai dezvoltate și mai mari, cum ar fi Pohnpei, înregistrează rate extrem de mici de victime. Unul dintre motivele acestui număr este un număr redus de vehicule în comparație cu alte țări.

Suedia

Suedia înregistrează 2,8 decese la 100 000 de persoane. Suedia este, de asemenea, clasată ca având unul dintre cele mai sigure sisteme de transport. Pietonii au zone care îi protejează de vehicule. Zonele bicicliștilor sunt separate prin bariere de drumurile principale. În zonele urbane a fost stabilită o limită de viteză mică pentru a reduce viteza și imprudența.

Barele de viteză și trecerile cu zebră cu iluminare agresivă protejează în continuare pietonii de accidentele cauzate de viteză. Toți acești factori fac ca accidentele de circulație să fie rare în Suedia.

Kiribati

Kiribati are un număr redus de rate de deces la trafic la 2,9 pentru fiecare 100.000 de oameni. Kiribati este o confederație de insule.

Populația scăzută se traduce printr-un număr redus de mașini în comparație cu alte țări dens populate. Limita de viteză în zonele urbane din Kiribati este de 40 km / h. Conducerea în stare de ebrietate și conducerea drogurilor sunt infracțiuni în Kiribati și există legi care impun purtarea centurilor de siguranță.

Enlarge

SN-Alkobom-1-130816-720x540
„Poarta-alco”, o măsură întreprinsă de autoritățile din Suedia

Ce au făcut autoritățile din Suedia

Potrivit Statisticilor internaționale ale accidentelor și traficului, în anul 1980 au murit 848 de oameni în accidente rutiere. În 2013, numărul oamenilor care au decedat a scăzut până 260. În 2018, numărul celor decedați pe drumurile Suediei este de 287.

Parlamentul Suediei au votat în 1997 „Viziunea Zero”  care presupune o serie de modificări în regulamentul circulației rutiere, pentru ca traficul în Suedia să devină sigur. 

Măsurile întreprinse de autorități:

  • Secțiunile de drum de aproximativ 1000 km din Suedia au fost reorganizate. S-au făcut două benzi într-o direcție și o balustradă cu sfoară de sârmă la mijloc. S-a făcut o singură bandă în sensul invers. Se estimează că acest aranjament 2+1 a redus coeziunile frontale cu aproximativ 90%
  • Limitele de viteză au fost revizuite. Este acum neobișnuit să găsești un drum cu o viteză de 110 km / h fără o barieră mediană. Dacă barierele nu sunt instalate, viteza limită este de 80 km / h
  • Sensurile giratorii au devenit mai frecvente la intersecții. Consecințele unei coliziuni sunt mai puțin severe decât într-o intersecție normală din cauza diferitor unghiuri de impact și vitezelor mai mici
  • De pe marginile drumurilor au fost tăiați copacii. S-au pus balustrade pe marginea drumurilor

Suedia a fost mult timp un precursor în lupta împotriva conducerii în stare de ebrietate, scrie European Transport Safety Council.

În 2013, Suedia a derulat un proiect numit „Poarta Alco” în porturile Goteborg și Stockholm. Porturile tind să aibă o concentrație mare de șoferi în stare de ebrietate, din cauza numărului de persoane beau alcool în timpul călătoriei cu feribotul. De fapt, șoferii care părăsesc un feribot au de trei ori mai multe șanse să conducă în stare de ebrietate decât restul populației. La „Poarta Alco”, șoferii trebuie să demonstreze că concentrația de alcool în sânge nu depășește 0,2 g/l.

Efectuarea testului de alcool în sânge la„Poarta Alco” este ușor: un șofer pur și simplu intră într-un respirator și sistemul sofisticat folosește tehnologia infraroșu pentru a determina nivelul de alcool în sânge. Infraroșu aici este esențial, deoarece elimină nevoia ca oamenii să aibă un contact nesanitar cu un dispozitiv bucal. Un șofer sobru primește instantaneu lumina verde și poarta se deschide pentru ca mașina să treacă. Un alt plus: întregul proces durează doar aproximativ 15-20 de secunde – mai puțin decât așteptarea la un semafor tipic – ceea ce îl face un mod incredibil de eficient de a testa o populație mare.

Vecina Suediei, Norvegia, la fel, a preluat programul Viziunea Zero. Autoritățile au introdus măsuri asemănătoare de prevenire a accidentelor, cum ar fi:

  • au fost făcute sensuri giratorii la intersecțiile T și la răscruci pentru a reduce viteza și punctele de conflict
  • s-au pus indicatoare de oprire la intersecții fără semafoare (semnele cedează trecerea erau mai frecvente)
  • s-au instalat semafoare cu pauze mai lungi, lumini mai vizibile și insule-refugiu pentru pietoni
  • s-au identificat și se tratează punctele negre

Enlarge

35682_big
Indicatorul „punct negru” înseamnă că în ultimii cinci ani au avut loc cel puţin cinci accidente grave, soldate cu morți, pe o anumită porțiune de drum.

Alte măsuri, alte țări

Poliția britanică oferă recalificare șoferilor care au comis erori minore în trafic și un dosar penal prin programul „Schema națională de îmbunătățire a șoferului”. De exemplu, a fost organizat un curs de conștientizare a vitezei bazat pe un computer dezvoltat unde se face un exercițiu de „percepție a pericolului” în cazul circulației cu viteză.

Japonia are un proiect pentru bătrânii cu vârsta cuprinsă între 65-70 de ani. Mai mulți specialiști merg la bătrâni acasă și-i învață modificările apărute în regulamentul circulației rutiere, tendințele de conducere, caracteristicile prăbușirilor. Aceste cursuri au loc și în casele de bătrâni.

Fotografie: Facebook/ ГБМ Город без маршруток! Водители помогают пешеходам, Serghei Semeniuc

Citește mai departe

Auto

VIDEO/ Momentul când mașina în care se afla Igor Dodon este lovită

Publicat

pe

Vlad Batrîncea, deputat PSRM, a publicat înregistrarea video în care ambele mașini din coloana oficială a președintelui sunt lovite de camionetă.

Сволочи! Это не случайность, а прямой удар в автомобиль. Это попытка убийства!

Geplaatst door Vlad Batrîncea op Zondag 9 september 2018

Mașina în care se afla președintele Igor Dodon s-a tamponat cu o camionetă a unei fabrici de carne. În urma impactului, președintele a ajuns la spital. Starea acestuia este satisfăcătoare și s-a ales doar cu câteva zgârieturi și vânătăi. Detalii, AICI.

Citește mai departe

Auto

Ca-n filme / O mașină cu acte în regulă în Moldova este căutată de INTERPOL

Publicat

pe

Poză simbol

O mașină veche de peste 20 de ani a pus în dificultate cel puțin trei instituții ale statului și a întors cu susul în jos viața a doi bărbați. Este vorba despre un Volkswagen albastru, produs în anul 1997. Când s-a pornit la piața din Moghilău, Ucraina, ultimul proprietar a aflat că mașina sa este căutată de INTERPOL încă din anul 2005.

Pavel Gușan din satul Petrunea, raionul Glodeni, a cumpărat mașina iarna trecută, de sărbători. Când se apropia Paștele, bărbatul a decis să plece la cumpărături în Ucraina. Ajuns la vamă, șoferul primește un anunț care urma să-i tulbure planurile pentru următorii ani: mașina cumpărată de patru luni este în căutare internațională, declarată furată! Anunțul nu l-ar fi doborât pe Pavel dacă nu avea toate documentele, eliberate de instituțiile Republicii Moldova, în regulă.

„Mașina a fost furată pe 30 martie 2005, din Moscova. Poliția vă arestează automobilul. Puteți merge în continuare la piață, după cumpărături”, i-au spus oamenii legii. Gușan nu credea în cele spuse, mai ales că autoturismul lui era de culoare albastru-închis, iar cel dat în căutare era negru, în rest, toate datele coincideau.

„Mulțumesc, dar nu mai vreau cumpărături și nu mai vreau nimic”. Fără mașină și fără trei mii de euro, atât cât a costat ea, Pavel Gușan s-a urcat într-un microbuz de rută și s-a întors acasă, acționându-l în judecată pe Iurie Sîrbu, cel care i-a vândut-o cu viciu ascuns.

Viciu ascuns: deficiență a produsului care nu poate fi identificată la momentul în care producătorul l-a pus în circulație.

Înainte de ședința de judecată, Iurie Sîrbu și Pavel Gușan, ultimii doi proprietari ai mașinii, au mers la Agenția Servicii Publice (n. red.: fosta Î.S. „CRIS Registru”) să verifice încă o dată automobilul. Instituția a eliberat o adeverință prin care informează că „asupra mijlocului de transport nu au fost și nu sunt înregistrate interdicții de înstrăinare”, chiar dacă în acel moment mașina era sechestrată de către Poliția Națională a Ucrainei și dată în căutare internațională de INTERPOL (Organizația Internațională de Poliție Criminală).

La începutul lunii septembrie 2017, Judecătoria Drochia hotărăște că Iurie Sîrbu este obligat să-i achite lui Pavel Gușan peste 70 mii de lei. Peste două luni, Sîrbu atacă decizia judecătoriei la Curtea de Apel Bălți care menține, ulterior, hotărârea.

„Cum puteam eu să ascund un viciu, dacă mașina a trecut atâtea verificări la instituțiile de stat?”

„Cum puteam eu să ascund un viciu, dacă mașina a trecut atâtea verificări la instituțiile de stat? Curtea de Apel Bălți a hotărât că eu am vândut mașina cu un viciu ascuns. Am atacat ultima decizie la Curtea Supremă de Justiție”, a afirmat Iurie Sîrbu pentru Moldova.org, menționând că s-a adresat și la Centrul Național Anticorupție. „Ei au depistat că actele eliberate de Agenția Servicii Publice au fost falsificate”. CNA a refuzat să comenteze declarațiile lui Iurie Sârbu, pe motiv că acest caz este în proces de examinare.

Este contrafăcută o cifră la caroserie

Potrivit unui ofițer de urmărire penală din cadrul Direcţiei Generale Teritoriale „Nord” a Centrului Național Anticorupție, care a solicitat să-i protejăm identitatea, mașina a fost înmatriculată după ce a fost adusă în R. Moldova din Cehia în 2004. Peste un an, este anunțată în căutare internațională, fiind furată din Moscova, Federația Rusă. Între timp, a fost contrafăcută o cifră la numărul de caroserie. Cu toate acestea, mașina este revândută și reînmatriculată în Moldova. În 2017, ultimul proprietar a plecat în Ucraina unde i s-a reținut mașina.

Relatarea funcționarului este confirmată de către proprietari. Oficial, ofițera de presă al CNA, Victoria Timuș, a declarat că detaliile de mai sus sunt examinate în cadrul unui proces penal și nu a fost luată o decizie pe acest caz.

Unul dintre proprietari a lucrat la „МРЭО”

Înaintea lui Iurie Sârbu, proprietar a fost Iov Culicov. Bărbatul a cumpărat Volswagen-ul în perioada 2012-2013, de la piața din Bălți, cu patru mii de euro de la Octavian Ataman, care ar fi adus-o din Cehia în anul 2004, înainte ca aceasta să fie dată în căutare. „El a adus mașina de peste hotare pentru soția lui. Când am cumpărat-o, numărul caroseriei era șters și mi-a părut ceva suspect. Am verificat-o și era curată”, spune Culicov, amintindu-și că Ataman ar fi adus mai înainte alte mașini de peste hotare.

Octavian Ataman, dar și tatăl acestuia – Valentin Ataman – au muncit ambii la Secția de înmatriculare a transporturilor Bălți, Î.S „CRIS Registru”, actuala Agenție Servicii Publice. Informația a fost confirmată de către un angajat al instituției, dar și de către Valentin Ataman.

„Am lucrat la МРЭО (din rusă: Secția de Înmatriculare a Transporturilor Bălți) 20 de ani în urmă, apoi am ieșit la pensie. Băiatul meu, Octavian, a lucrat peste zece ani după ce am plecat eu”. Bătrânul a adăugat că nu-și amintește de automobilul Volkswagen de culoare albastru închis, produs în 1997, întrucât fiul acestuia ar fi adus mai multe mașini din străinătate.

„Băiatul are 40 de ani, are familia lui… Ce, eu știu ce are el și de unde a cumpărat? El putea să cumpere atunci câte trei mașini pe zi și să le vândă. Acum toți se ocupă cu asta… Ce să faci acum dacă nu ai unde lucra și nu ai nimic?”, a spus Valentin Ataman, menționând că fiul locuiește astăzi în Federația Rusă.

„Care este interesul Agenției să falsifice un certificat?”

Nici șeful-adjunct al Departamentului de înmatriculare a mijloacelor de transport și calificare a conducătorilor auto al Agenției Servicii Publice, Sergiu Țurcanu, nu înțelege cum o mașină poate fi în căutare internațională, iar în bazele de date ale instituției să fie în ordine.

„Obligatoriu, înainte de perfectarea certificatului de înmatriculare, informația despre vehicule se trece prin toate filtrele care arată dacă mașinile sunt furate sau nu. În cazul în care se identifică un vehicul că este dat în căutare, noi suntem obligați de lege să stopăm perfectarea actelor și să anunțăm organele de drept să investigheze”, explică Sergiu Țurcanu.

La acuzațiile aduse de către proprietarii mașinii precum că angajații instituției ar fi falsificat acte, funcționarul a declarat că este greu să se expună la acest subiect pentru că trebuie investigat. „Care este interesul Agenției să falsifice un certificat? Asta este exclus. Informația obligatoriu se caută în toate filtrele și acolo nu ai cum să falsifici”.

După numărul certificatului de înmatriculare, Volkswagen-ul nu este de găsit în baza datelor conținute în Registrul de Stat al Transporturilor.

Rămas fără mașină, fără investiția de trei mii de euro – atât cât a costat ea, Pavel Gușan speră că instanța îl va determina pe Iurie Sîrbu să-i întoarcă banii. Iurie, aflat în culmea disperării, apelează la toate instanțele ca să scape de această povară.

Citește mai departe
Advertisement

Ultimele știri

Externe31 de minute în urmă

Despre baza secretă din Alpi, legile controversate din Rusia și „Orașul perfect”. Cele mai interesante știri externe pe scurt

PE SCURT SUA vor să folosească tehnologiile de recunoaştere facială pentru a identifica toate persoanele care intră şi ies din...

Economie2 ore în urmă

Cum un oraș din Estonia transformă casele de tip „hruşciovka” în „smartovka”

PE SCURT Cu o arhitectură standard simplă, de culoare gri, cu elementele de construcție pre-fabricate și ca un simbol omniprezent...

Cultură5 ore în urmă

Actorul din Chișinău care s-a filmat în 58 de filme și seriale de la Hollywood

PE SCURT Mulți nu îi cunosc numele, dar cu siguranță l-au văzut în filmele și serialele americane. Este adevărat în...

Cultură6 ore în urmă

2 cărți mai mult sau mai puțin fericite

Mă fascinează inteligența emoțională. Ador oamenii empatici. Scriu cu drag despre emoție ca parte inerentă a dezvoltării Sinelui. Dar tot...

Lifestyle8 ore în urmă

Cine sunt milenialii și cât costă fericirea lor

PE SCURT Milenialii sau reprezentanții generației Y, așa cum li se mai spune, sunt cei născuți între anii 1981 și...

EconomieO zi în urmă

Cât costă chiria în 4 orașe mari din Republica Moldova

PE SCURT Prețul chiriilor în Republica Moldova diferă în funcție de orașe și locuințe. Un lucru este clar – în...

DivertismentO zi în urmă

Cea mai feerică petrecere de Crăciun se dă la Castel Mimi. Vino să asculți orchestra lui Cristofor Aldea-Teodorovici

„A fost odată la Castel” este genericul unui șir de evenimente care se vor desfășura la Castel Mimi în perioada...

Advertisement

Politică

Justiție3 zile în urmă

4 ani la închisoare și o conferință de presă. Pe scurt, despre situația lui Vlad Filat

PE SCURT Condamnat la nouă ani de detenție, fostul premier Vlad Filat  a fost eliberat condiționat, înainte de termen. Eliberarea...

Politică4 zile în urmă

Cum a fost discutată pe Facebook eliberarea condiționată a lui Vlad Filat

PE SCURT Fostul prim-ministru Vlad Filat, condamnat la nouă ani de detenție, a fost eliberat astăzi, înainte de termen din...

CulturăO săptămână în urmă

Despre mărul roșu și câinele cu două boturi. Poeții vorbesc despre situația politică din țară

PE SCURT S-au adunat poeții la „Poezie Politică” unde și-au exprimat, prin intermediul operelor lor, dar și al altor autori,...

PoliticăO săptămână în urmă

Câte instituții publice mai sunt conduse de exponenți numiți de Partidul Democrat

PE SCURT De la plecarea PDM de la guvernare a trecut aproape șase luni, iar Republica Moldova este deja la...

Politică2 săptămâni în urmă

De ce vrea premierul Chicu să transforme Moldova „într-un șantier imens” și cât ar costa asta

PE SCURT Fostul ministru al finanțelor, actualul prim-ministru, Ion Chicu, a fost unul dintre cei care au contrasemnat decizia Guvernului...

Politică2 săptămâni în urmă

10 ani de la moartea lui Serghei Magnițki/ Șansele ca Legea Magnițki să fie adoptată în Moldova

PE SCURT Numele lui a devenit sinonim  cu combaterea corupției și abuzurilor asupra drepturilor omului. Moartea lui a generat o lege nouă...

Politică3 săptămâni în urmă

6 neadevăruri cu care Plahotniuc a spart tăcerea

PE SCURT După câteva luni de tăcere, fostul lider al PDM a reușit iarăși să dea temă de discuții publicând...

Advertisement

Opinii

decembrie 2019
L Ma Mi J V S D
« nov.    
 1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031