Connect with us
"
"

Social

Furt de proporții la Florești. Hoții au furat dintr-un safeu 52 500 euro, bijuterii din aur și două arme// VIDEO

Publicat

pe

PE SCURT

Un bărbat a fost reţinut de polițiști, după ce a furat dintr-o locuință bani, bijuterii din aur și două pistoale. Jaful a avut loc pe 2 septembrie în Mărculești, raionul Florești. Oamenii legii au fost alertați că persoane necunoscute au deteriorat lacătul și au pătruns într-o locuinţă, când proprietarii nu erau acasă.

Indivizii au sustras din safeu 52 500 euro, 158 000 de lei, mai multe bijuterii din aur, un navigator, un pistol de model MP446 Viking, cal. 9×19 şi un pistol de model Walteher P22 22Lr, după care au plecat într-o direcție necunoscută.

PE LUNG

În urma investigațiilor, forţele de ordine au identificat un bărbat în vârstă de 42 ani, originar din raionul Călărași, fiind unul dintre suspecți.

La 3 septembrie, ofițerii de investigații în comun cu angajații Inspectoratelor de Poliție Florești și Călărași și cu suportul angajaţilor Brigăzii „Fulger”, l-au reținut pe bărbat.

În urma percheziției, la domiciliul suspectului au fost depistate și ridicate o parte dintre bunurile sustrase.

Poliția Națională precizează că în prezent se întreprind acțiuni de urmărire penală și măsuri speciale de investigații pentru identificarea și reținerea altor suspecți în comiterea infracțiunii.

Jurnalistă și știristă din fașă, convertită în om creativ din obligație. Are o memorie fără de preț și păstrează în ea detalii picante despre toți politicienii din Moldova, dar și membrii redacției.

Social

Accident grav la Chișinău, soldat cu moartea a două persoane. Țările în care se produc cele mai puține accidente

Publicat

pe

De către

PE SCURT

În noaptea de sâmbătă spre duminică la intersecția străzilor Ismail și bd. Ștefan cel Mare din Chișinău s-a produs un accident violent, în urma căruia și-au pierdut viața două persoane, iar alte patru au fost transportate la spital. În accident au fost implicate mai multe automobile. Potrivit Poliției capitalei, un automobil de model Audi, condus de un tânăr de ani 27 ani, cu o pasageră la bord, deplasându-se pe bd.Ștefan cel Mare s-a ciocnit cu un automobil Toyota (taxi), condus de un bărbat de 39 de ani, care se deplasa pe str. Ismail la bord. În ultimul automobil se afla  un pasager.

În urma impactului automobilul Audi s-a tamponat cu un automobil Dacia Logan, condus de un bărbat de 40 de ani și în care se afla și o pasageră. În urma loviturii, automobilul Dacia Logan a fost proiectat într-un automobil de marca „Volkswagen”, care era parcat.

PE LUNG

Ca rezultat, șoferul automobilului de model Toyota a decedat pe loc, la spital au fost transportați șoferii unităților de transport Dacia și Audi și pasagerii care la momentul impactului se aflau în unitățile de transport. În urma traumelor, pasagerul în vârstă de 46 de ani din automobilul Toyota a decedat la spital.

În acest caz a fost inițiată o cauza penală în stabilirea tuturor circumstanțelor. Oamenii legii au precizat că șoferul automobilului Audi a fost reținut pentru 72 de ore în Izolatorul de detenție provizorie al Direcției de Poliție a mun. Chișinău.

Moldova. org vă prezintă un top al țărilor în care se produc cele mai puține accidente și ce au făcut autoritățile din Suedia în acest sens.

Top 5 țări în care se produc cele mai puține accidente

Conform worldatals.com, țările cu rate reduse de decese rutiere sunt în mare parte țările dezvoltate cu un sistem de transport eficient. Țările cu cele mai mici rate de decese din trafic sunt:

Monaco

Cunoscut pentru cursele de automobile Grand Pix, Monaco are cele mai mici rate de mortalitate în trafic. Sistemul de transport public din Monaco este puternic monitorizat, astfel se respectă standardele de siguranță atât pentru pietoni, cât și pentru șoferii de vehicule. În Monaco există legi de conducere în stare de ebrietate și cască, care sunt aplicate și au fost eficiente în prevenirea accidentelor. Limita de viteză urbană este de 70 km / h pentru a preveni viteza.

Micronezia

În ciuda faptului că Micronezia nu are drumuri bine dezvoltate și legislație privind traficul, acesta înregistrează decese din trafic până la 1,9 la 100.000 de persoane. Micronezia este o țară mică formată din insule.

Unele dintre insulele mici nu au vehicule și au o populație foarte mică. Insulele mai dezvoltate și mai mari, cum ar fi Pohnpei, înregistrează rate extrem de mici de victime. Unul dintre motivele acestui număr este un număr redus de vehicule în comparație cu alte țări.

Suedia

Suedia înregistrează 2,8 decese la 100 000 de persoane. Suedia este, de asemenea, clasată ca având unul dintre cele mai sigure sisteme de transport. Pietonii au zone care îi protejează de vehicule. Zonele bicicliștilor sunt separate prin bariere de drumurile principale. În zonele urbane a fost stabilită o limită de viteză mică pentru a reduce viteza și imprudența.

Barele de viteză și trecerile cu zebră cu iluminare agresivă protejează în continuare pietonii de accidentele cauzate de viteză. Toți acești factori fac ca accidentele de circulație să fie rare în Suedia.

Kiribati

Kiribati are un număr redus de rate de deces la trafic la 2,9 pentru fiecare 100.000 de oameni. Kiribati este o confederație de insule.

Populația scăzută se traduce printr-un număr redus de mașini în comparație cu alte țări dens populate. Limita de viteză în zonele urbane din Kiribati este de 40 km / h. Conducerea în stare de ebrietate și conducerea drogurilor sunt infracțiuni în Kiribati și există legi care impun purtarea centurilor de siguranță.

Ce au făcut autoritățile din Suedia

Potrivit Statisticilor internaționale ale accidentelor și traficului, în anul 1980 au murit 848 de oameni în accidente rutiere. În 2013, numărul oamenilor care au decedat a scăzut până 260. În 2018, numărul celor decedați pe drumurile Suediei este de 287.

Parlamentul Suediei au votat în 1997 „Viziunea Zero”  care presupune o serie de modificări în regulamentul circulației rutiere, pentru ca traficul în Suedia să devină sigur. 

Măsurile întreprinse de autorități:

  • Secțiunile de drum de aproximativ 1000 km din Suedia au fost reorganizate. S-au făcut două benzi într-o direcție și o balustradă cu sfoară de sârmă la mijloc. S-a făcut o singură bandă în sensul invers. Se estimează că acest aranjament 2+1 a redus coeziunile frontale cu aproximativ 90%
  • Limitele de viteză au fost revizuite. Este acum neobișnuit să găsești un drum cu o viteză de 110 km / h fără o barieră mediană. Dacă barierele nu sunt instalate, viteza limită este de 80 km / h
  • Sensurile giratorii au devenit mai frecvente la intersecții. Consecințele unei coliziuni sunt mai puțin severe decât într-o intersecție normală din cauza diferitor unghiuri de impact și vitezelor mai mici
  • De pe marginile drumurilor au fost tăiați copacii. S-au pus balustrade pe marginea drumurilor

Suedia a fost mult timp un precursor în lupta împotriva conducerii în stare de ebrietate, scrie European Transport Safety Council.

În 2013, Suedia a derulat un proiect numit „Poarta Alco” în porturile Goteborg și Stockholm. Porturile tind să aibă o concentrație mare de șoferi în stare de ebrietate, din cauza numărului de persoane beau alcool în timpul călătoriei cu feribotul. De fapt, șoferii care părăsesc un feribot au de trei ori mai multe șanse să conducă în stare de ebrietate decât restul populației. La „Poarta Alco”, șoferii trebuie să demonstreze că concentrația de alcool în sânge nu depășește 0,2 g/l.

Efectuarea testului de alcool în sânge la„Poarta Alco” este ușor: un șofer pur și simplu intră într-un respirator și sistemul sofisticat folosește tehnologia infraroșu pentru a determina nivelul de alcool în sânge. Infraroșu aici este esențial, deoarece elimină nevoia ca oamenii să aibă un contact nesanitar cu un dispozitiv bucal. Un șofer sobru primește instantaneu lumina verde și poarta se deschide pentru ca mașina să treacă. Un alt plus: întregul proces durează doar aproximativ 15-20 de secunde – mai puțin decât așteptarea la un semafor tipic – ceea ce îl face un mod incredibil de eficient de a testa o populație mare.

Vecina Suediei, Norvegia, la fel, a preluat programul Viziunea Zero. Autoritățile au introdus măsuri asemănătoare de prevenire a accidentelor, cum ar fi:

  • au fost făcute sensuri giratorii la intersecțiile T și la răscruci pentru a reduce viteza și punctele de conflict
  • s-au pus indicatoare de oprire la intersecții fără semafoare (semnele cedează trecerea erau mai frecvente)
  • s-au instalat semafoare cu pauze mai lungi, lumini mai vizibile și insule-refugiu pentru pietoni
  • s-au identificat și se tratează punctele negre

Foto: Facebook/Oameni și kilometri

Material realizat de Diana Preașcă și Georgeta Carasiucenco

Citește mai departe

Economie

Cât costă să-ți securizezi casa

Publicat

pe

PE SCURT

Aproape fiecare a doua infracțiune săvârșită în Republica Moldova, potrivit datelor BNS pentru anul 2018, este contra patrimoniului (47,6%). În aceste condiții, am calculat cât costă să-ți securizezi casa cu gratii la ferestre, o ușă rezistentă la intrare, camere de supraveghere video și un sistem de securitate gestionat de specialiști.

PE LUNG

Potrivit Biroului Național de Statistică, în anul 2018, cele mai multe locuințe din Republica Moldova au trei camere.

o cameră – 10,2%

2 camere – 32,3%

3 camere – 36,4%

4 și mai multe camere – 21,1%

Prin urmare, am decis să vedem cât costă să-ți securizezi o casă cu trei camere. 

Un sistem standard de securitate oferit de o companie privată de securitate din Republica Moldova costă circa 365 dolari conectarea. Suplimentar, va trebui să achiți 150 de lei abonamentul lunar. În acest preț este inclusă protecția împotriva pătrunderii în casă, monitorizare non-stop, mesaje notificare când se introduce codul de securitate (la deschiderea și închiderea ușii principale), instalarea sistemului și reacționarea securității atunci când alarma este pornită.

Un sistem din patru camere video de supraveghere costă 2900 de lei. 1 m² de gratii și instalarea lor la fereastră costă 400 de lei. Pentru cinci ferestre în trei camere poți să achiți cel puțin două mii de lei. Iar o ușă metalică de exterior de calitate costă în jur de cinci mii de lei.

În concluzie, ca să-ți securizezi casa, este nevoie de cel puțin 840 de euro. 

Potrivit Biroului Național de Statistică, în 2018, din totalul persoanelor condamnate, 13,9% au fost pentru săvârșirea furturilor. 

Cele mai multe infracțiuni au fost făcute în mediul urban și, în special, în Chișinău.

Citește mai departe

Educație

Are sens să plătești oamenii pentru a avea copii?

Publicat

pe

De către

PE SCURT

În Europa, natalitatea scade. Unele țări introduc măsuri financiare pentru combaterea fenomenului, dar pot doar banii să facă diferența? Din 2013, fiecare copil nou-născut în Lestijärvi, una dintre cele mai mici municipalități din Finlanda, „a costat” 10 000 euro. Anume în acea perioadă, administrația Lestijärvi a decis să lupte împotriva ritmului scăzut de natalitate în localitate, unde într-un an s-a născut doar un copil.

Municipalitatea a introdus un stimulent numit „bonus pentru bebeluși”, potrivit căruia orice femeie din localitate care a născut avea dreptul la 10 000 de euro, care puteau fi plătiți într-o perioadă de zece ani. De atunci aici s-au născut aproape 60 de copii. Aceasta după ce timp de șapte ani aici se născuse doar 38 de bebeluși. Bebelușii reprezintă un impuls major pentru această localitate cu mai puțin de 800 de persoane.

PE LUNG

Jukka-Pekka Tuikka, în vârstă de 50 de ani, și soția sa Janika, în vârstă de 48 de ani, lucrează ca antreprenori în industria agricolă. Cea de-a doua fiică a lor, Janette, s-a născut tocmai în anul 2013, și a câștigat o poreclă jucăușă: „fetița de zece mii de euro”.„ Plănuiam un al doilea copil de ceva timp, dar anii treceau și noi înaintam în vârstă”, explică Tuikka, „așa că nu pot spune că banii au influențat cu adevărat decizia noastră de a avea un copil”. Totuși, Tuikka consideră că stimulentul introdus de autorități este o măsură importantă care arată că liderii locali sunt interesați să ofere o mână de ajutor familiilor. Tuikka a economisit până acum cea mai mare parte din suma de 6 000 de euro pe care familia lui a primit-o și intenționează să o folosească într-un mod care să-i avantajeze pe toți în viitor.

Acum, și alte câteva municipalități finlandeze au introdus bonusuri pentru bebeluși, care variază de la câteva sute de euro până la 10 000 de euro.

În pofida acestor stimulente locale, natalitatea Finlandei este în continuă scădere. Ca și în multe alte țări europene, aceasta a scăzut semnificativ în ultimul deceniu: în 2018, aceasta a înregistrat un nivel record de doar 1,4 copii pe femeie.

Finlanda are multe programe puternice de susținere a familiei – printre ele „celebrul” set pentru bebeluși acordat familiilor care așteaptă un copil, alocația lunară pentru copii de aproximativ 100 euro și concediu pentru creșterea copiilor care durează până la nouă luni cu 70% din salariul plătit.

Politica Lestijärvi de a plăti noilor părinți este eficientă în sporirea natalității?

Ritva Nätkin, lectoră în științe sociale la Universitatea Tampere, spune că stimulentele financiare pentru familii cu bebeluși, cel mai probabil, vor contribui la creșterea natalității, într-o oarecare măsură. Totuși, este puțin probabil ca după alocațiile de bani să înceapă un baby boom, spune ea, aceasta pentru că între timp s-a schimbat atitudinile oamenilor față de copii.  Tuikka consideră că, în Lestijärvi,  indemnizația a avut un impact pozitiv asupra deciziilor unora de a avea copii – dar se îndoiește că doar această decizie îi va face pe oameni să facă copii. „Mai important, a atras familiile să rămână în localitate și să nu plece”, spune ea.

Experiența Estoniei

Situația este diferită în Estonia, țara care a reușit să-și crească natalitatea în ultimul deceniu și jumătate. Pe lângă politica generoasă de concedii familiale introdusă în 2004 – care oferă un an și jumătate de prestații plătite integral – în 2017, țara a lansat o alocație lunară pentru copii: 60 euro pentru primul copil, 60 euro pentru al doilea și 100 euro pentru al treilea copil. De asemenea, statul recompensează familiile care au trei sau mai mulți copii: acestea primesc un bonus lunar de 300 de euro. În total, o familie estoniană cu trei copii primește alocații în valoare de 520 de euro pe lună.

Având în vedere venitul mediu scăzut, aceste beneficii reprezintă cu siguranță un ajutor financiar generos. Și programele par să funcționeze – natalitatea a crescut de la 1,32 la începutul anilor 2000 la 1,67 în 2018 – deși cu mici scăderi la începutul anilor 2010.

Allan Puur, profesor de demografie la Universitatea Tallinn, confirmă faptul că stimulentele financiare par să fi avut un impact pozitiv. El subliniază în special stimulentul din 2017, care a condus la ceea ce se numește „third-baby boom”. Puur susține, de asemenea, că accesul la facilitățile publice de îngrijire de zi și creșterea economică relativ stabilă a Estoniei au constituit factori care au influențat pozitiv rata natalității. „Fertilitatea este adesea pro-ciclică, ceea ce înseamnă că natalitatea tinde să crească atunci când oportunitățile economice sunt bune și invers”, spune el.

Stimulentele financiare oferă fundamentul pentru a menține creșterea natalității – dar factorii economici joacă un rol substanțial

Laurent Toulemon, cercetător principal la Institutul Francez de Studii Demografice, consideră că și atitudinile față de familii de asemenea contează. În Franța, cetățenii știu că statul iubește familiile și au încredere că guvernul le va ajuta financiar, spune el. Deși rata natalității a scăzut ușor în ultimii patru ani, Franța are în continuare cea mai mare rată a natalității în UE, până la 1,84 în 2018.

Totuși, Toulemon este reticent în a numi stimulentele financiare drept motiv al sporirii natalități în Franța. Potrivit lui, există și alți factori care pot juca un rol important, cum ar fi sentimentul francez puternic și pozitiv față de crearea unei familii.

Banii nu sunt de ajuns

Da, banii par să ajute – dar stimularea unei creșteri semnificative a natalității este mai mult o problemă a unei combinații complexe de atitudini sociale, politici pro-familiale și sprijin financiar.

Un studiu de caz interesant în Italia arată cum această „furtună perfectă” a factorilor poate face diferența.

În Italia, natalitatea a fost scăzută pe parcursul a zeci de ani, fiind în scădere continuă de ani buni. În 2018 aici s-a înregistrat un nou record minim, în jur de 1,3 copii pe femeie. Dar există o provincie italiană care combate tendința: Bolzano, situată la granița cu Elveția și Austria, care are o natalitate de 1,67 – mai mare decât media UE.

Provincia, cunoscută și sub denumirea de Tirolul de Sud, are statut autonom și mai multă libertate de a-și stabili propriile politici. Aici, politicile familiale sunt mai generoase decât în ​​alte părți din Italia, iar familiile primesc mai mult sprijin financiar. Prestația lunară pentru copii este de aproximativ 200 de euro – mai mult decât dublul nivelului național. Există, de asemenea, subvenții speciale pentru cei cu venituri mici.

Mirco Tonin, profesor de politică economică la Universitatea Liberă din Bolzano, explică că, în alte regiuni ale Italiei, bunicii sunt adesea responsabili de îngrijirea copiilor mici, dar în Bolzano este mult mai ușor să găsești centre de îngrijire a copiilor.

Un ajutor financiar substanțial acordat familiilor este util, spune Tonin, dar consideră că cheia pentru sporirea ratei natalității  în Bolzano este participarea femeilor pe piața de muncă. În Bolzano, 73% dintre femeile cu vârste între 20 și 64 de ani lucrează, comparativ cu o cifră de 53% pentru toată Italia. El a adăugat că angajatorii din Bolzano oferă pentru mămici un program de lucru flexibil, precum și munca de la distanță, iar femeile pot să combine maternitatea cu munca.

Bolzano este un studiu de caz interesant care arată că creșterea natalității nu are o soluție ușoară, ci mai degrabă una complexă. Deoarece populația Europei continuă să scadă, multe sate mici și orașele vor continua să încerce să pună în aplicare programe pentru a spori natalitatea. Dar nu este vorba doar despre bani până la urmă. Datele experților dar și a cetățenilor sugerează că sporirea natalității este o problemă complexă care nu va fi rezolvată pur și simplu.

Citește mai departe
Advertisement

Ultimele știri

Lifestyle19 ore în urmă

Partea plină a paharului. Lucrurile bune pe care ni le-a adus pandemia

PE SCURT Înainte de pandemie, cu o zi înainte ca echipa Moldova.org să înceapă munca de acasă, din autoizolare am...

Politică2 zile în urmă

Pe banii noștri: un deputat în căutarea identității și două partide care s-au lansat în gaming și aplicații mobile

La începutul acestei săptămâni Parlamentul părea că nu se putea trezi. Era luni dimineața, iar în acel moment, exista cam...

Social3 zile în urmă

Cine a fost Lia Manoliu – sportiva din Chișinău care a intrat în Cartea Recordurilor

Lia Manoliu a fost o atletă română, laureată cu aur la Jocurile Olimpice de vară din Mexico 1968 și cu...

Social3 zile în urmă

10 iulie 2020. COVID-19, PE SCURT: Starea de urgență se prelungește până pe 31 iulie

Moldova.org îți aduce în fiecare zi doar cele mai importante informații pe care trebuie să le știi despre coronavirus în...

Politică3 zile în urmă

Rezumat din Parlament: angajarea răspunderii și minus două ore de democrație

Pe ordinea de zi ședinței au fost puse inițial 42 de proiecte de legi. Printre acestea au fost și alte...

Social4 zile în urmă

Turist în Moldova: Duruitoarea Veche, Râșcani

Duruitoarea Veche este una din cele mai cunoscute destinații turistice din Republica Moldova. Totuși, ne-am gândit că s-ar putea să vrei...

Social4 zile în urmă

9 iulie 2020. COVID-19, PE SCURT: 195 cazuri noi de infectare și zece decese

Moldova.org îți aduce în fiecare zi doar cele mai importante informații pe care trebuie să le știi despre coronavirus în...

Advertisement

Politică

Divertisment6 zile în urmă

Va interzice Putin curcubeul?

PE SCURT Pe 3 iulie, la o întâlnire dintre Vladimir Putin și membrii grupului de lucru pentru amendamentele la Constituție,...

PoliticăO săptămână în urmă

Protest în regiunea transnistreană: „Noi nu vă limităm în totalitate”

PE SCURT Pe 2 iulie, în Râbnița a avut loc un protest după ce așa-zisele autorități transnistrene au anulat permisele...

Politică2 săptămâni în urmă

Ce înseamnă schimbările în Constituția Rusiei și cum ar putea influența regiunea transnistreană. Explicăm

PE SCURT De pe 25 iunie până pe 1 iulie are loc referendumul pentru modificarea Constituției Federației Ruse. În regiunea...

Politică3 săptămâni în urmă

COVID-19 în regiunea transnistreană. Trei sate moldovenești din stânga Nistrului au trecut în subordinea Tiraspolului?

PE SCURT Așa-zisele autorități transnistrene anunță că aproape 80% dintre cazurile de COVID-19 au fost tratate.  Thomas Mayr Harting, reprezentantul...

Politică4 săptămâni în urmă

COVID-19 în regiunea transnistreană. „Discriminare. Autoritățile moldovenești nu au anulat bacalaureatul pentru studenții din regiune”

PE SCURT Astăzi, 16 iunie, în regiunea transnistreană, se încheie starea de urgență, însă restricțiile rămân în vigoare. Acest lucru...

Istorie1 lună în urmă

„Politicienii folosesc divizarea în societate, manipulând cu preferințele alegătorilor”, spune o doctoră în Științe Politice

PE SCURT Instalarea stării de urgență pare că a amplificat problemele politice și divergențele existente în societate, la fel ca...

Politică1 lună în urmă

COVID-19 în regiunea transnistreană: Tiraspolul sugerează că s-a descurcat mai bine decât Chișinăul

PE SCURT Biroul Politici de Reintegrare a anunțat că au fost ridicate unele restricții de circulație pentru locuitorii satelor din...

Advertisement

Opinii

iulie 2020
L Ma Mi J V S D
« iun.    
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031