Connect with us
"
"

Social

Drumuri de iarnă // Mai e nevoie de 40 de mii de tone de material antiderapant

Publicat

pe

Drumurile din țară sunt pregătite în proporție de 95 la sută pentru perioada de iarnă, iar mașinile și utilajele pentru deszăpezire și distribuire a materialului antiderapant sunt echipate tehnic în proporție de 75 la sută.

„Pe porțiunile de drum periculoase au fost create movile din nisip, astfel încât șoferii să poată să le utilizeze în caz de necesitate. În acest an, la lucrările de deszăpezire și distribuire a materialului antiderapant vor fi gata să intervină peste 480 de mașini și utilaje. Totodată, la executarea lucrărilor vor fi antrenați peste 1200 de drumari”, a spus șeful Serviciului operativ al Administraţiei de Stat a Drumurilor (ASD), Sergiu Căpăţină.

Conform estimărilor, pentru perioada de iarnă, vom avea nevoie de o cantitate de aproximativ 60 mii de tone de material antiderapant. În prezent, întreprinderea dispune de 20 mii de tone de material antiderapant, rămas din anul precedent. Procurarea cantității necesare se va face din banii alocați din Fondul rutier.

Tehnica specializată de deszăpezire, la fel, este pregătită în proporție de 90 la sută, iar antiderapantul din stocurile Regiei „Exdrupo” – 1500 m³, este suficient pentru intervenții pe străzi pentru primele două săptămâni de condiții nefavorabile. Restul necesarului de sare a fost achiziționat și este în drum spre Chișinău. De asemenea, în caz de necesitate, municipalitatea, va contracta agenți economici cu utilaje specializate pentru lucrările de deszăpezire.

Anul trecut drumarii au împrăștiat pe traseele din țară circa 65 mii de tone de material antiderapant.

Directoare executivă și șefă pe toate celea. Omul care face ca lucrurile să se întâmple, căpitana corabiei și geniu matematic nedescoperit - rezolvă orice problemă.

Social

Cum putem eficientiza circulația transportului în 5 pași

Publicat

pe

De către

PE SCURT

Ambuteiaje, automobile parcate pe trotuare, pietoni nevoiți să meargă pe carosabil, semafoare defectate, marcaje rutiere șterse. Toate acestea țin de infrastructura proastă a drumurilor din Republica Moldova, spune Ilie Bricicaru, expert internațional în siguranță rutieră. 

De fapt, problema infrastructurii drumurilor nu este întâlnită doar la noi. Fiecare țară și localitate s-a ciocnit cu ea, doar că unele dintre ele, după lungi căutări, au identificat 5 pași care îi ajută să ofere siguranță rutieră și anulează formarea ambuteiajelor în orele de vârf.

PE LUNG

Siguranța rutieră ține de modul în care sunt construite străzile. Republica Moldova se află pe locul cinci în Europa după numărul de accidente și pe 128 din 138 într-un top mondial al calității drumurilor. Statisticile internaționale arată că din cauza infrastructurii rele se produc circa 35% de accidente rutiere. Dar pentru a soluționa aceste probleme, mai mulți experți vin cu cinci pași care trebuie făcute, pentru a face drumurile mai sigure și accesibile. 

Pasul 1:

Este nevoie să fie construite piste pentru bicicliști, pe care aceștia să se poată deplasa sigur. În caz contrar, bicicliștii ar putea renunța la utilizarea bicicletelor și vor urca în automobile, ceea ce va spori fluxul mașinelor pe drum. 

Pasul 2:

Este nevoie de un marcaj vizibil și aplicat corect, care să delimiteze clar benzile și marginile. Acestea ajută șoferii să înțeleagă exact poziția pe drum și astfel să evite tamponările. „Adesea, străzile noastre nu-i permit conducătorului să respecte regulile de circulație rutieră, sunt atât de negândite încât șoferul nu mai știe pe ce bandă să se deplaseze”, a declarat expertul Bricicaru în cadrul emisiunii matinale „ТАКОЕ УТРО” de la TV8.

Pasul 3:

Crearea locurilor de parcare și amenzi usturătoare pentru cei care lasă automobilul în locuri interzise. Parcarea necorespunzătoare a vehiculelor reprezintă un pericol semnificativ pentru mișcarea vehiculelor și poate fi cauza mai multor accidente. Un vehicul parcat prost poate reduce vizibilitatea unui șofer sau poate duce la o oprire bruscă a unei benzi de circulație. Zonele urbane ocupate au nevoie de prevederi de parcare marcate sau interdicții de parcare.

Pasul 4:

Este nevoie să fie create căi pietonale. Atât drumurile urbane, cât și cele rurale au nevoie de cărări pe care să se poată deplasa în siguranță pietonii. O potecă întreținută adecvat poate salva multe vieți.

Pasul 5:

Nu trebuie să uităm nici de iluminatul stradal, care este esențial pentru siguranța pietonilor și a vehiculelor. Este necesară în special la intersecții și în zonele unde șoferii au nevoie să schimbe viteza.

Pe lângă toți acești pași care ar crea o infrastructură a drumurilor corectă, specialiștii mai trebuie să țină cont și de numărul automobilor care crește în fiecare an, iar străzile localităților nu pot face față solicitării, fapt care creează ambuteiaje kilometrice. Mai mult, în majoritatea automobilelor pe care le vedem pe stradă se află doar o persoană și în cea mai mare parte a zilei aceste mașini stau neutilizate și ocupă mult spațiu. De aceea, autoritățile mai multor țări au decis să încurajeze oamenii să folosească transportul public, să meargă pe jos, dacă nu au de parcurs distanțe lungi, dar și să folosească aplicațiile precum: Uber și Lyft, care le permite repede și ușor să comande un automobil care să-i ducă până la locul destinației. Astfel, aceste automobile nu au nevoie de a fi parcate.

Experții susțin că autoritățile trebuie să se concentreze și depună efort pentru a scoate oamenii din automobile. Studiile comportamentale au arătat că navetiștii vor schimba rutele și modurile dacă sunt disponibile opțiuni mai bune. Trucul este să descoperim modul de reproiectare a orașelor. Recent, San Francisco a schițat un plan prospectiv pentru a micșora spațiul dedicat mașinilor. Cu străzi mai înguste și cu mai puține locuri de parcare, orașul ar avea mai mult teren cu care să lucreze – să construiască locuințe mai accesibile și mai mult spațiu pentru pietoni. 

Un bun exemplu al infrastructurii drumurilor este Singapore. Este un oraș bine organizat și cu un transport public bun, curat și îngrijit. Dar pentru a ajunge la aceste performanțe, legea este aplicată corect, iar proprietarii automobilelor plătesc taxe mari. Potrivit autorităților de acolo, prețurile rutiere pot fi utilizate pentru a controla traficul. De exemplu, dacă taxele sunt mai mari, oamenii se vor gândi de mai multe ori cu ce să se deplaseze: cu automobilul, pe jos sau cu transportul public. 

De asemenea, infrastructura determină și nivelul de siguranță rutieră. Conform estimărilor Organizației Mondiale a Sănătății (OMS), în fiecare an, aproximativ 1,35 milioane de oameni își pierd viața pe drum, iar alte milioane suferă de răni grave, care le afectează sănătatea. Situația este deosebit de alarmantă în țările cu venituri mici și medii, unde creșterea economică a sporit proprietatea vehiculelor și construcția drumurilor, dar acțiunile de siguranță rutieră nu au ținut pasul. Siguranța rutieră este în capul listei de priorități ale Uniunii Europene, care își propune să reducă cu jumătate numărul deceselor rutiere.

Citește mai departe

Social

Oamenii din Grigorăuca, Soroca, au cerut ajutorul poliției de patrulare, fiind deranjați de circulația camioanelor. Ce s-a decis 

Publicat

pe

De către

PE SCURT

Oamenii din Grigorăuca, raionul Soroca, au cerut ajutorul poliției de patrulare, fiind deranjați de circulația mașinilor de mare tonaj. Locuitorii satului spun că șoferii camioanelor conduc cu viteză pe drumul fără beton-asfaltic, iar vibrațiile permanente creează fisuri în casele de locuit din preajma carosabilului.

Angajații Inspectoratului Național de Patrulare au mers în sat unde s-au întâlnit cu locuitorii satului Grigorăuca.

PE LUNG

În cadrul acestei întâlniri s-a decis formarea unei comisii compusă din reprezentanți ai autorităților publice locale și centrale, poliție și administratorul drumului, care a reușit să traseze câteva sarcini pentru competența fiecărei părți, întru ameliorarea și apoi rezolvarea problemei existente.

Pentru început va fi redusă limita de viteză admisibilă pe acele sectoare de drum. Respectiv, indicatoarele cu 50 km/h vor fi înlocuite cu cele de 30km/h.

De asemenea, va fi intensificată patrularea prin localitate, inclusiv cu mașinile capcană, pentru a depista șoferii care se abat de la lege și ulterior reabilitarea totală a segmentului de drum.

În acest context, Inspectoratul Național de Patrulare îndeamnă conducătorii mașinilor de mare tonaj

– să respecte indicatoarele rutiere din zona respectivă;

– să țină cont că se deplasează prin localitate și de oriunde poate apărea un copil sau un bătrân,

– să nu claxoneze și să evite orele în care le este interzis să circule, când temperatura aerului atinge 30 de grade Celsius.

Citește mai departe

Economie

Un drum de centură al municipiului Chișinău va fi reparat în următorii doi ani

Publicat

pe

De către

PE SCURT

Un sector de 6,55 km din drumul de centură al municipiului Chișinău va fi reabilitat în următorii doi. Lucrările vor costa 9,9 mln de euro și vor fi finanțate de Banca Europeană de Investiții (BEI), informează Moldpres.

Pe LUNG

Drumul M2 – drumul de centură al municipiului Chișinău, sectorul km 0 – km 6,55 trebuia să fie reabilitat acum câțiva ani, însă lucrările au fost stopate, iar contractul reziliat din cauza actelor de corupție. Ulterior, autoritățile au încercat să restabilească negocierile și să păstreze finanțarea acordată de BEI.

Șeful reprezentanței băncii în Moldova, Antonio Castillo, a afirmat că instituția a decis să continue susținerea acestui proiect pentru că îl consideră foarte important pentru R. Moldova. Potrivit directorului Administrației de Stat a Drumurilor, Gheorghe Curmei, companiile care vor efectua lucrările au fost selectate în urma licitației, după ce au oferit cel mai mic preț pentru modernizarea sectorului de drum. Lucrările ar urma să înceapă în scurt timp.

În perioada 2017-2018 au fost reziliate șapte contracte de reabilitare a drumurilor finanțate din surse externe.

Citește mai departe
Advertisement

Ultimele știri

Politică17 ore în urmă

Pe banii noștri: un deputat în căutarea identității și două partide care s-au lansat în gaming și aplicații mobile

La începutul acestei săptămâni Parlamentul părea că nu se putea trezi. Era luni dimineața, iar în acel moment, exista cam...

Social23 de ore în urmă

Cine a fost Lia Manoliu – sportiva din Chișinău care a intrat în Cartea Recordurilor

Lia Manoliu a fost o atletă română, laureată cu aur la Jocurile Olimpice de vară din Mexico 1968 și cu...

SocialO zi în urmă

10 iulie 2020. COVID-19, PE SCURT: Starea de urgență se prelungește până pe 31 iulie

Moldova.org îți aduce în fiecare zi doar cele mai importante informații pe care trebuie să le știi despre coronavirus în...

Politică2 zile în urmă

Rezumat din Parlament: angajarea răspunderii și minus două ore de democrație

Pe ordinea de zi ședinței au fost puse inițial 42 de proiecte de legi. Printre acestea au fost și alte...

Social2 zile în urmă

Turist în Moldova: Duruitoarea Veche, Râșcani

Duruitoarea Veche este una din cele mai cunoscute destinații turistice din Republica Moldova. Totuși, ne-am gândit că s-ar putea să vrei...

Social2 zile în urmă

9 iulie 2020. COVID-19, PE SCURT: 195 cazuri noi de infectare și zece decese

Moldova.org îți aduce în fiecare zi doar cele mai importante informații pe care trebuie să le știi despre coronavirus în...

Economie3 zile în urmă

Cât costă să-ți reînnoiești încălțămintea

Sigur ai și tu măcar o pereche de încălțăminte preferată, pe care o porți cu plăcere, dar care ajunge într-o...

Advertisement

Politică

Divertisment4 zile în urmă

Va interzice Putin curcubeul?

PE SCURT Pe 3 iulie, la o întâlnire dintre Vladimir Putin și membrii grupului de lucru pentru amendamentele la Constituție,...

PoliticăO săptămână în urmă

Protest în regiunea transnistreană: „Noi nu vă limităm în totalitate”

PE SCURT Pe 2 iulie, în Râbnița a avut loc un protest după ce așa-zisele autorități transnistrene au anulat permisele...

Politică2 săptămâni în urmă

Ce înseamnă schimbările în Constituția Rusiei și cum ar putea influența regiunea transnistreană. Explicăm

PE SCURT De pe 25 iunie până pe 1 iulie are loc referendumul pentru modificarea Constituției Federației Ruse. În regiunea...

Politică3 săptămâni în urmă

COVID-19 în regiunea transnistreană. Trei sate moldovenești din stânga Nistrului au trecut în subordinea Tiraspolului?

PE SCURT Așa-zisele autorități transnistrene anunță că aproape 80% dintre cazurile de COVID-19 au fost tratate.  Thomas Mayr Harting, reprezentantul...

Politică4 săptămâni în urmă

COVID-19 în regiunea transnistreană. „Discriminare. Autoritățile moldovenești nu au anulat bacalaureatul pentru studenții din regiune”

PE SCURT Astăzi, 16 iunie, în regiunea transnistreană, se încheie starea de urgență, însă restricțiile rămân în vigoare. Acest lucru...

Istorie1 lună în urmă

„Politicienii folosesc divizarea în societate, manipulând cu preferințele alegătorilor”, spune o doctoră în Științe Politice

PE SCURT Instalarea stării de urgență pare că a amplificat problemele politice și divergențele existente în societate, la fel ca...

Politică1 lună în urmă

COVID-19 în regiunea transnistreană: Tiraspolul sugerează că s-a descurcat mai bine decât Chișinăul

PE SCURT Biroul Politici de Reintegrare a anunțat că au fost ridicate unele restricții de circulație pentru locuitorii satelor din...

Advertisement

Opinii

iulie 2020
L Ma Mi J V S D
« iun.    
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031