Oleg Voronin, feciorul liderului comunist Vladimir Voronin, profitand de faptul ca are trecere usoara la conducerea Cailor Ferate (CF), a ales una din cele mai simple, dar profitabila afacere.
La 5 iulie curent a fost fondata firma mixta moldo-ucraineana "Transline", unul dintre asociatii careia este Oleg Voronin. Obiectul de activitate al acesteia este acordarea serviciilor de transportare si expediere a marfurilor la comanda beneficiarilor. Pentru ca pe piata Cailor Ferate sunt foarte multe firme care presteaza asemenea servicii de mai multi ani, singura solutie pentru a bate concurenta si a atrage cat mai multi clienti era sa beneficieze de reduceri esentiale si, cel mai bine, de taxe speciale.
Aceste privilegii au fost obtinute de "Transline" la mai putin de o saptamana de la fondare. Astfel, la 11 iulie, Comisia tarifara a CF, presedintele careia este Miron Gagauz (el detine si functia de sef al CF), ofera "Transline" reduceri de expediere: 40% – la transportarea marfurilor tranzit pe liniile CF, 20% – la marfurile de import-export si 15% – la transbordarea lor. Pe langa aceste scutiri, de care beneficiaza majoritatea firmelor expeditoare, "Transline" mai obtine in aceesi zi si tarife speciale la transportarea unor cantitati mari de carbune, gaze, automobile, ingrasaminte minerale, grau etc. (in total la 23 tipuri de marfuri). Aceste taxe speciale, de care nu beneficiaza alte multe firme expeditoare, au si devenit atuul proaspetei firme. E o metoda de a atrage cat mai multi clienti si de a inlatura concurentii.
Fiecare tona aduce centi in buzunar
Dupa obtinerea in mod fulger a acestor taxe speciale, singura misiune a firmei "Transline" era sa bucure potentialii sai beneficiari. Mai departe, banii vor curge singuri in buzunarul stapanilor. Cum se obtine profitul putem deduce foarte simplu. Un exemplu. Daca toate cheltuielile stabilite de CF pentru tranzitarea prin teritoriul R. Moldova a unui vagon de carbune, cu o capacitate de 60 de tone, pe o distanta de 284 km, ajung la aproape 300 de dolari, dupa reducerile obtinute de "Transline", ajungem la 120 de dolari. Beneficiarul achita aceasta suma Cailor Ferate.
Pe langa banii care ajung la CF, firma expeditoare (in cazul nostru "Transline") stabileste beneficiarilor – firmelor tranzitoare – comisioane speciale, de regula – de 2-5% din costul total al marfii, care nimeresc direct in buzunarul acesteia. Astfel, la fiecare 5 mii tone de carbune (o cantitate mica, de altfel), "Transline" castiga fara nici un efort 500 de dolari. La aceeasi cantitate de gaze – 1.550 dolari.
Obtinand foarte usor si foarte repede aceste taxe speciale, firma "Transline" castiga anual zeci, sute de mii de dolari. Iata cum o firma poate face bani mari, prejudiciind bugetul statului, gratie favorurilor acordate de conducerea CF. Reducand din platile care trebuiesc achitate Cailor Ferate, scade si suma varsata in buget.
In noua luni ale anului curent CF datora Bugetului de stat circa 1 mln. 900 mii lei. // Flux
